Honda CBR 1000RR Fireblade
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Harley Davidson Sporter 883 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBR 1000RR Fireblade gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Harley Davidson Sporter 883 y la Honda CBR 1000RR Fireblade son dos referentes muy buscados en su categoría. La Harley Davidson Sporter 883 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBR 1000RR Fireblade ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Harley Davidson Sporter 883 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBR 1000RR Fireblade resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Harley Davidson Sporter 883 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBR 1000RR Fireblade resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Harley Davidson Sporter 883 | Honda CBR 1000RR Fireblade |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 999 cc |
| Configuración | — | 4 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | — | 131 kW |
| Torque máximo | — | 112 Nm |
| Diámetro | — | 76 mm |
| Compresión | — | 12.3:1 |
| Cilindros | — | 4 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Digital PGM-DSFI con doble inyector por cilindro |
| Régimen de potencia | — | 12000 rpm |
| Régimen de torque | — | 8500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 55.1 mm |
| Distribución | — | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica PGM-DSFI |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite con antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena sellada #530 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Doble disco flotante con pinzas radiales Tokico / Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | — | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón |
| ABS | — | Combined ABS deportivo electrónico |
| Disco delantero | — | 320 mm |
| Medida freno trasero | — | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla invertida Showa Big Piston de 43 mm multirregulable |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador Pro-Link Balance Free Rear Cushion (BFRC) |
| Recorrido delantero | — | 120 mm |
| Recorrido trasero | — | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 179 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 199 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 820 mm |
| Despeje | — | 130 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1410 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 17.7 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | — | 17 in |
| Neumático trasero | — | 190/50-ZR17 (o 190/55-ZR17) |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Pantalla TFT a color con cronómetro de vuelta y modos de potencia |
| Iluminación | — | Doble óptica Full LED afilada |
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