Honda CB 250 Twister (Inyección)
u$s 3.800
$ 5.990.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Honda CBX 250 Twister
u$s 3.220
$ 5.070.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CB 250 Twister (Inyección) es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBX 250 Twister gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CB 250 Twister (Inyección) y la Honda CBX 250 Twister son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CB 250 Twister (Inyección) destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBX 250 Twister ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Twister (Inyección) es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 250 Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Twister (Inyección) es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 250 Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CB 250 Twister (Inyección) | Honda CBX 250 Twister |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249,58 cc | 249 cm³ |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico, inclinado 15° |
| Potencia máxima | — | 24 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | — | 2,48 kgf.m a 6.000 rpm |
| Diámetro | — | 73,0 mm |
| Compresión | 9,6:1 | 9,3:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital transistorizado con control computarizado | — |
| Régimen de potencia | — | 8.000 rpm |
| Régimen de torque | — | 6.000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | — | 59,5 mm |
| Distribución | OHC, 4 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigerado por aire | Aire con radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección | — |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Caja manual constantemente engranada |
| Marchas | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico perforado | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Disco hidráulico perforado | Tambor |
| Disco delantero | 276 mm | — |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Basculante de doble brazo con monoamortiguador | Brazo oscilante |
| Recorrido delantero | 117 mm | 116 mm |
| Recorrido trasero | 108 mm | 100 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 139,7 kg |
| Peso en orden de marcha | 148 kg | — |
| Carga máxima | — | 156 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 784 mm | 782 mm |
| Despeje | — | 162 mm |
| Alto | 1.072 mm | 1.057 mm |
| Largo | 2.065 mm | 2.031 mm |
| Distancia entre ejes | 1.386 mm | 1.369 mm |
| Ancho | 753 mm | 746 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16,5 litros | 16,5 litros |
| Aceite | — | 1,5 litro después del drenaje |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V – 6 Ah |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70R17 M/C 54H | 100/80-17 M/C 52S |
| Neumático trasero | 140/70R17 M/C 66H | 130/70-17 M/C 62S |
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