Honda CB 250 Twister (Inyección)
u$s 3.800
$ 5.990.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CB 250 Twister (Inyección) es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Motomel S6 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CB 250 Twister (Inyección) y la Motomel S6 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CB 250 Twister (Inyección) destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Motomel S6 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Twister (Inyección) es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel S6 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Twister (Inyección) es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel S6 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CB 250 Twister (Inyección) | Motomel S6 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249,58 cc | 250 |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | — | 16.92 |
| Diámetro | — | 70 |
| Compresión | 9,6:1 | 11:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital transistorizado con control computarizado | CDI |
| Régimen de potencia | — | 7500 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | — | 65 |
| Distribución | OHC, 4 válvulas | DOHC 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigerado por aire | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección | Carburador |
| Consumo | — | 3.5 |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | 6 velocidades | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico perforado | Disco autoventilado, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco hidráulico perforado | Tambor |
| Disco delantero | 276 mm | — |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla hidráulica convencional |
| Suspensión trasera | Basculante de doble brazo con monoamortiguador | Monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 117 mm | — |
| Recorrido trasero | 108 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 145 |
| Peso en orden de marcha | 148 kg | — |
| Carga máxima | — | 150 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 784 mm | — |
| Alto | 1.072 mm | 1140 |
| Largo | 2.065 mm | 2050 |
| Distancia entre ejes | 1.386 mm | — |
| Ancho | 753 mm | 800 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16,5 litros | 22 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70R17 M/C 54H | 110/70-17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | 140/70R17 M/C 66H | 130/70-17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Digital deportivo |
| Iluminación | — | Halógena |
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