Honda CB750 Hornet
u$s 15.800
$ 24.890.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Triumph Trident 660
u$s 14.500
$ 22.840.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CB750 Hornet es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Trident 660 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CB750 Hornet y la Triumph Trident 660 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CB750 Hornet destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Trident 660 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB750 Hornet es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Trident 660 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB750 Hornet es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Trident 660 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CB750 Hornet | Triumph Trident 660 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 755 | — |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | — |
| Potencia máxima | 67.5 | — |
| Torque máximo | 75 | — |
| Diámetro | 87 | — |
| Compresión | 11:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Régimen de potencia | 9500 | — |
| Régimen de torque | 7250 | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 63.5 | — |
| Distribución | OHC Unicam, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica secuencial con Ride-by-Wire |
| Consumo | 4.3 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual 6 velocidades con embrague asistido |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Asistido y antirrebote | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco 310 mm pinzas Nissin 2 pistones ABS |
| Freno trasero | Disco | Disco 255 mm monopistón Nissin ABS |
| ABS | Sí, doble canal | — |
| Disco delantero | 296 | — |
| Medida freno trasero | 240 | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP | Horquilla invertida Showa SFF 41 mm (120 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link | Monoamortiguador Showa RSU regulable en precarga (134 mm) |
| Recorrido delantero | 118 | — |
| Recorrido trasero | 130 | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 189 kg |
| Peso en orden de marcha | 190 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 | 805 mm |
| Alto | 1085 | — |
| Largo | 2090 | — |
| Distancia entre ejes | 1420 | — |
| Ancho | 780 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15.2 | — |
| Aceite | 3.8 | — |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V / 9,1 Ah | — |
| Tablero | TFT 5 pulgadas | — |
| Iluminación | Full LED | — |
| Ayudas a la conducción | Modos de conducción; HSTC (control de tracción); control de freno motor | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-17 | — |
| Llanta delantera | 17 | — |
| Neumático trasero | 160/60-17 | — |
| Llanta trasera | 17 | — |
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