Kawasaki Ninja 250
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CBR 300 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki Ninja 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CBR 300 R y la Kawasaki Ninja 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CBR 300 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki Ninja 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBR 300 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Ninja 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBR 300 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Ninja 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CBR 300 R | Kawasaki Ninja 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 286 cc | 249 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 22.7 kW | 24 kW |
| Torque máximo | 27 Nm | 22 Nm |
| Diámetro | 76 mm | 62 mm |
| Compresión | 10.7:1 | 11.6:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | ECU digital PGM-FI transistorizado | CDI digital / TCBI |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 11000 rpm |
| Régimen de torque | 7250 rpm | 8200 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 63 mm | 41.2 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI de 38 mm | Doble carburador Keihin CVK30 / Inyección EFI según año |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena sellada O-Ring #520 | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco simple con pinza Nissin de doble pistón | Disco lobulado con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco simple con pinza Nissin de un pistón | Disco lobulado con pinza de doble pistón |
| ABS | ABS de doble canal de serie | Sin ABS (generación clásica) |
| Disco delantero | 296 mm | 290 mm |
| Medida freno trasero | 220 mm | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 37 mm | Horquilla telescópica convencional de 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link con 5 niveles de precarga | Uni-Trak con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Recorrido delantero | 118 mm | 120 mm |
| Recorrido trasero | 103 mm | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 153 kg | 152 kg |
| Peso en orden de marcha | 162 kg | 169 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 785 mm | 775 mm |
| Despeje | 145 mm | 135 mm |
| Distancia entre ejes | 1380 mm | 1400 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13 L | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | 110/70-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 140/70-17 | 130/70-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado con tacómetro analógico grande y display LCD digital con nivel de combustible y temperatura | Tablero deportivo analógico de tres relojes (velocímetro, tacómetro y temperatura) |
| Iluminación | Doble óptica delantera agresiva diseño Fireblade | Doble óptica halógena frontal |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!