Honda CBR 450 SR
u$s 12.500
$ 19.690.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Royal Enfield Continental GT 650
u$s 9.200
$ 14.490.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CBR 450 SR es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield Continental GT 650 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CBR 450 SR y la Royal Enfield Continental GT 650 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CBR 450 SR destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield Continental GT 650 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBR 450 SR es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Continental GT 650 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBR 450 SR es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Continental GT 650 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CBR 450 SR | Royal Enfield Continental GT 650 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 447 cc | 648 |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo transversal | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 34.2 kW | 34.9 |
| Torque máximo | 42 Nm | 52.3 |
| Diámetro | 75 mm | 78 |
| Compresión | 9.1:1 | 9,5:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico digital de estado sólido | Electrónico digital |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 7250 |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 5150 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 50.6 mm | 67.8 |
| Distribución | DOHC, 6 válvulas (3 por cilindro: 2 admisión, 1 escape) | SOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Aire y aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Doble carburador Keihin de 32 mm | Inyección electrónica |
| Consumo | — | 4.21 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena O-Ring sellada #525 | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco con pinzas hidráulicas de 2 pistones | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 1 pistón | Disco, pinza de 1 pistón |
| ABS | Sin ABS | Doble canal |
| Disco delantero | 276 mm | 320 |
| Medida freno trasero | 240 mm | 240 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con asistencia neumática de 35 mm | Horquilla telescópica de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link regulable en precarga | Doble amortiguador con precarga regulable |
| Recorrido delantero | 140 mm | 110 |
| Recorrido trasero | 115 mm | 88 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 178 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 194 kg | 214 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 785 mm | 820 |
| Despeje | 150 mm | 174 |
| Alto | — | 1067 |
| Largo | — | 2119 |
| Distancia entre ejes | 1400 mm | 1398 |
| Ancho | — | 780 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14 L | 12.5 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V, 12 Ah, VRLA |
| Tablero | Tablero analógico deportivo de fondo blanco con velocímetro, tacómetro y medidor de temperatura | Instrumentos analógicos con pantalla digital |
| Iluminación | Doble faro halógeno frontal redondo integrado en carenado aerodinámico | Faro LED según versión; luces de giro y trasera según acabado |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/90-18 | 100/90-18 56H |
| Llanta delantera | 18 in | 18 |
| Neumático trasero | 130/80-17 | 130/70-18 63H |
| Llanta trasera | 17 in | 18 |
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