
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
La Honda CBR 600F resulta preferible por su robustez mecánica y respaldo de marca, mientras que la Hyosung GT 650 R se orienta a presupuestos ajustados que priorizan el torque en baja de un motor en V.
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CBR 600F | Hyosung GT 650 R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 599 cc | 647 cc |
| Configuración | 4 cilindros en línea transversal | Bicilíndrico en V a 90° longitudinal |
| Potencia máxima | 73.5 kW | 58 kW |
| Torque máximo | 64 Nm | 67 Nm |
| Diámetro | 65 mm | 81.5 mm |
| Compresión | 11.6:1 | 11.5:1 |
| Cilindros | 4 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico digital CDI / PGM-FI según generación | Digital transistorizado EFI / CDI |
| Régimen de potencia | 12000 rpm | 9250 rpm |
| Régimen de torque | 10500 rpm | 7250 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 45.2 mm | 62 mm |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas | DOHC, 4 válvulas por cilindro (8 en total) |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida con electroventilador |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburadores Keihin CV / Inyección PGM-FI | Inyección electrónica con dobles toberas de 39 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena sellada O-Ring #525 | Cadena O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas Nissin de 2 pistones opuestos | Doble disco semiflotante con pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón | Disco simple con pinza de 2 pistones |
| ABS | Sin ABS (C-ABS en series finales) | Sin ABS |
| Disco delantero | 296 mm | 300 mm |
| Medida freno trasero | 220 mm | 230 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional Showa de 41 mm con ajuste de precarga e hidráulico | Horquilla telescópica invertida de 41 mm regulable en rebote y compresión |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link Showa multirregulable | Monoamortiguador hidráulico con bieletas regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 120 mm | 120 mm |
| Recorrido trasero | 120 mm | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 185 kg | 195 kg |
| Peso en orden de marcha | 205 kg | 210 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 810 mm | 830 mm |
| Despeje | 135 mm | 150 mm |
| Distancia entre ejes | 1405 mm | 1435 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 18 L | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | 120/60-ZR17 (o 120/70-ZR17) |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 (o 180/55-ZR17) | 160/60-ZR17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero analógico clásico con cuentavueltas de fondo blanco y velocímetro | Tablero combinado con tacómetro analógico grande y display LCD digital |
| Iluminación | Carenado integral aerodinámico con faro halógeno doble | Óptica frontal elipsoidal superpuesta con carenado integral deportivo |
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