Honda CBX 200 Strada
u$s 4.200
$ 6.620.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CBX 200 Strada es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki Inazuma gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CBX 200 Strada y la Suzuki Inazuma son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CBX 200 Strada destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki Inazuma ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBX 200 Strada es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Inazuma resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBX 200 Strada es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Inazuma resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CBX 200 Strada | Suzuki Inazuma |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 196.9 cc | 248 |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 14 kW | 17.65 |
| Torque máximo | 16.7 Nm | — |
| Diámetro | 63.5 mm | 53.5 |
| Compresión | 9:1 | — |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | Electrónico |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 7500 |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 62.2 mm | 55.2 |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | SOHC |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin de 26 mm | Inyección electrónica |
| Consumo | — | 4.17 |
| Autonomía | — | 320 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena sellada | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de doble pistón | Disco |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Disco |
| ABS | Sin ABS | No |
| Disco delantero | 276 mm | — |
| Medida freno trasero | 130 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional hidráulica | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico regulable en 5 puntos de precarga | Monoamortiguador regulable |
| Recorrido delantero | 130 mm | — |
| Recorrido trasero | 95 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 119 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 129 kg | 183 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 780 mm | 780 |
| Despeje | 155 mm | — |
| Alto | — | 1075 |
| Largo | — | 2145 |
| Distancia entre ejes | 1310 mm | 1430 |
| Ancho | — | 760 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15.3 L | 13.3 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-18 | 110/80-17 |
| Llanta delantera | 18 in | 17 |
| Neumático trasero | 90/90-18 | 140/70-17 |
| Llanta trasera | 18 in | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble reloj analógico deportivo con velocímetro, tacómetro y medidor de nafta | Analógico/digital |
| Iluminación | Faro halógeno redondo o carenado deportivo según versión | Halógena |
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