Honda CBX 250 Twister
u$s 3.220
$ 5.070.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CBX 250 Twister es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Motomel S6 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CBX 250 Twister y la Motomel S6 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CBX 250 Twister destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Motomel S6 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBX 250 Twister es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel S6 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBX 250 Twister es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel S6 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CBX 250 Twister | Motomel S6 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cm³ | 250 |
| Configuración | Monocilíndrico, inclinado 15° | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 24 cv a 8.000 rpm | 16.92 |
| Torque máximo | 2,48 kgf.m a 6.000 rpm | — |
| Diámetro | 73,0 mm | 70 |
| Compresión | 9,3:1 | 11:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI |
| Régimen de potencia | 8.000 rpm | 7500 |
| Régimen de torque | 6.000 rpm | — |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | 59,5 mm | 65 |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | DOHC 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire con radiador de aceite | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Carburador |
| Consumo | — | 3.5 |
| Transmisión | ||
| Caja | Caja manual constantemente engranada | Manual |
| Marchas | 6 velocidades | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Disco autoventilado, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Tambor | Tambor |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla hidráulica convencional |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante | Monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 116 mm | — |
| Recorrido trasero | 100 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 139,7 kg | 145 |
| Carga máxima | 156 kg | 150 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 782 mm | — |
| Despeje | 162 mm | — |
| Alto | 1.057 mm | 1140 |
| Largo | 2.031 mm | 2050 |
| Distancia entre ejes | 1.369 mm | — |
| Ancho | 746 mm | 800 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16,5 litros | 22 |
| Aceite | 1,5 litro después del drenaje | — |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V – 6 Ah | — |
| Tablero | — | Digital deportivo |
| Iluminación | — | Halógena |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/80-17 M/C 52S | 110/70-17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 M/C 62S | 130/70-17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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