Honda CG 150 Titan
u$s 1.900
$ 2.990.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CG 150 Titan es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki EN125 2A gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CG 150 Titan y la Suzuki EN125 2A son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CG 150 Titan destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki EN125 2A ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CG 150 Titan es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki EN125 2A resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CG 150 Titan es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki EN125 2A resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CG 150 Titan | Suzuki EN125 2A |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 149,2 cm³ | 124 |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | — | 8.83 |
| Torque máximo | — | 8.34 |
| Diámetro | — | 57 |
| Compresión | 9,5:1 | 9,5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI con avance electrónico | Electrónico transistorizado |
| Régimen de potencia | — | 9500 |
| Régimen de torque | — | 8500 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y pedal |
| Carrera | — | 48.8 |
| Distribución | OHC, 2 válvulas | OHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigerado por aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Carburador Mikuni |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | 5 velocidades | 5 |
| Embrague | — | Multidisco húmedo |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco |
| Freno trasero | Tambor | Tambor |
| ABS | — | No |
| Disco delantero | 240 mm | 270 |
| Medida freno trasero | 130 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante con doble amortiguador | Doble amortiguador ajustable |
| Recorrido delantero | 120 mm | — |
| Recorrido trasero | 106 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 112 kg | 112 |
| Peso en orden de marcha | — | 122 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 792 mm | 750 |
| Despeje | — | 160 |
| Alto | 1.086 mm | 1070 |
| Largo | 1.996 mm | 1945 |
| Distancia entre ejes | 1.315 mm | 1265 |
| Ancho | 739 mm | 735 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15,4 litros | 14 |
| Equipamiento | ||
| Colores | Negro, azul y rojo | — |
| Tablero | — | Analógico |
| Iluminación | — | Halógena |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-18 M/C 47P | 2.75-18 |
| Llanta delantera | — | 18 |
| Neumático trasero | 90/90-18 M/C 57P | 90/90-18 |
| Llanta trasera | — | 18 |
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