Kawasaki Ninja 250
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CRF250RX es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki Ninja 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CRF250RX y la Kawasaki Ninja 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CRF250RX destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki Ninja 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CRF250RX es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Ninja 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CRF250RX es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Ninja 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CRF250RX | Kawasaki Ninja 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249.4 | 249 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | — | 24 kW |
| Torque máximo | — | 22 Nm |
| Diámetro | 79 | 62 mm |
| Compresión | 13,9:1 | 11.6:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI digital / TCBI |
| Régimen de potencia | — | 11000 rpm |
| Régimen de torque | — | 8200 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 50.9 | 41.2 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Doble carburador Keihin CVK30 / Inyección EFI según año |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco húmedo | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco lobulado con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco | Disco lobulado con pinza de doble pistón |
| ABS | No | Sin ABS (generación clásica) |
| Disco delantero | 260 | 290 mm |
| Medida freno trasero | 240 | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa | Horquilla telescópica convencional de 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa Pro-Link | Uni-Trak con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Recorrido delantero | 310 | 120 mm |
| Recorrido trasero | 308 | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 152 kg |
| Peso en orden de marcha | 110 | 169 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 958 | 775 mm |
| Despeje | — | 135 mm |
| Alto | 1278 | — |
| Largo | 2178 | — |
| Distancia entre ejes | 1478 | 1400 mm |
| Ancho | 839 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8 | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-21 | 110/70-17 |
| Llanta delantera | 21 | 17 in |
| Neumático trasero | 100/100-18 | 130/70-17 |
| Llanta trasera | 18 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero deportivo analógico de tres relojes (velocímetro, tacómetro y temperatura) |
| Iluminación | — | Doble óptica halógena frontal |
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