Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda GLH 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha XTZ 125 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda GLH 150 y la Yamaha XTZ 125 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda GLH 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha XTZ 125 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda GLH 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XTZ 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda GLH 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XTZ 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda GLH 150 | Yamaha XTZ 125 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 149 | 124 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 8.8 | 7.5 kW |
| Torque máximo | 12.4 | 10 Nm |
| Diámetro | 57.3 | 54 mm |
| Compresión | 9,5:1 | 10:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | 7500 | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 5500 | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y patada |
| Carrera | 57.8 | 54 mm |
| Distribución | OHC, 2 válvulas | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Carburador Mikuni VM20SS |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Multidisco húmedo | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Tambor | Tambor mecánico |
| ABS | No (CBS) | Sin ABS |
| Disco delantero | 240 | 220 mm |
| Medida freno trasero | 130 | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla telescópica convencional con fuelle protector |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | Monoamortiguador Monocross con bieletas regulable |
| Recorrido delantero | 107 | 180 mm |
| Recorrido trasero | 91 | 180 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 108 kg |
| Peso en orden de marcha | 129 | 118 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 757 | 840 mm |
| Despeje | — | 260 mm |
| Alto | 1077 | — |
| Largo | 2038 | — |
| Distancia entre ejes | 1303 | 1340 mm |
| Ancho | 771 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12.7 | 10.6 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-18 | 80/90-21 |
| Llanta delantera | 18 | 21 in |
| Neumático trasero | 90/90-18 | 110/80-18 |
| Llanta trasera | 18 | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Analógico | Tablero analógico con velocímetro y odómetro parcial |
| Iluminación | — | Faro halógeno frontal de máscara trail |
| Ayudas a la conducción | Frenada combinada CBS | — |
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