Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda NX 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha YZF-R15 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda NX 150 y la Yamaha YZF-R15 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda NX 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha YZF-R15 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha YZF-R15 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha YZF-R15 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda NX 150 | Yamaha YZF-R15 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 152 cc | 155 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | monocilíndrico inclinado hacia adelante |
| Potencia máxima | 11.4 kW | 13,7 kW (18,6 CV) a 10.000 rpm |
| Torque máximo | 13 Nm | 14,2 Nm a 8.500 rpm |
| Diámetro | 61 mm | 58,0 mm |
| Compresión | 9.1:1 | 11,6:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 10000 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 8500 rpm |
| Arranque | Eléctrico y patada | — |
| Carrera | 52 mm | 58,7 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | SOHC, 4 válvulas, VVA (apertura de válvulas variable) |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | refrigeración líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin de 24 mm | inyección electrónica de combustible |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote Assist & Slipper |
| Transmisión final | Cadena | cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones | disco hidráulico simple con ABS |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | disco hidráulico simple con ABS |
| ABS | Sin ABS | de serie (doble canal) |
| Disco delantero | 240 mm | 282 mm |
| Medida freno trasero | 130 mm | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con fuelles | horquilla telescópica invertida 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link | basculante articulado con monoamortiguador tipo eslabón |
| Recorrido delantero | 190 mm | 130 mm |
| Recorrido trasero | 170 mm | 97 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 109 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 118 kg | 142 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 835 mm | 815 mm |
| Despeje | 245 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1360 mm | 1325 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12 L | 11,0 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 2.75-21 (o 80/90-21) | 100/80-17 M/C 52P |
| Llanta delantera | 21 in | 17 in |
| Neumático trasero | 4.10-18 (o 110/80-18) | 140/70-17 M/C 66H |
| Llanta trasera | 18 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero analógico clásico con velocímetro, tacómetro y testigos | — |
| Iluminación | Faro halógeno rectangular integrado en el carenado fijo al chasis | — |
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