Honda NXR 125 Bros
u$s 2.950
$ 4.650.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Motomel Skua 125 Xtreme
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda NXR 125 Bros es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Motomel Skua 125 Xtreme gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda NXR 125 Bros y la Motomel Skua 125 Xtreme son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda NXR 125 Bros destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Motomel Skua 125 Xtreme ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NXR 125 Bros es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Skua 125 Xtreme resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NXR 125 Bros es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Skua 125 Xtreme resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda NXR 125 Bros | Motomel Skua 125 Xtreme |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 124.7 cc | 124 |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 9.2 kW | 7.83 |
| Torque máximo | 10.5 Nm | — |
| Diámetro | 52.4 mm | 56.5 |
| Compresión | 9.5:1 | 9,2:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | CDI |
| Régimen de potencia | 8250 rpm | 8000 |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico (ES) y patada (KS) | Eléctrico y por patada |
| Carrera | 57.8 mm | 49.5 |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | OHV |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin PD de 22 mm | Carburador |
| Consumo | — | 2.1 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Manual |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico / Tambor según serie | Disco |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Disco |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 240 mm | — |
| Medida freno trasero | 130 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con fuelles | Horquilla hidráulica telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central Monoshock | Monoamortiguador hidráulico regulable |
| Recorrido delantero | 180 mm | — |
| Recorrido trasero | 150 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 112 kg | 115 |
| Peso en orden de marcha | 120 kg | — |
| Carga máxima | — | 150 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 825 mm | 850 |
| Despeje | 240 mm | — |
| Alto | — | 1050 |
| Largo | — | 2150 |
| Distancia entre ejes | 1355 mm | 1260 |
| Ancho | — | 770 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12 L | 7.5 |
| Aceite | — | 1 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V / 7 Ah |
| Tablero | Tablero analógico con velocímetro, odómetro total y parcial y luces testigo | — |
| Iluminación | Óptica frontal halógena integrada en máscara trail | Faro halógeno y giros LED |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-19 | 70/100-19 |
| Llanta delantera | 19 in | 19 |
| Neumático trasero | 110/90-17 | 90/100-16 |
| Llanta trasera | 17 in | 16 |
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