Yamaha NMAX Connected
u$s 6.200
$ 9.770.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda PCX 160 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha NMAX Connected gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda PCX 160 y la Yamaha NMAX Connected son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda PCX 160 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha NMAX Connected ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda PCX 160 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha NMAX Connected resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda PCX 160 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha NMAX Connected resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda PCX 160 | Yamaha NMAX Connected |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 157 | 155 |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 11.78 | 11.26 |
| Torque máximo | 14.7 | 13.9 |
| Diámetro | — | 58 |
| Compresión | 12:1 | 11,6:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | TCI |
| Régimen de potencia | 8500 | 8000 |
| Régimen de torque | 6500 | 6500 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico Smart Motor Generator |
| Carrera | — | 58.7 |
| Distribución | OHC, 4 válvulas | SOHC, 4 válvulas, VVA |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica |
| Transmisión | ||
| Caja | Automática CVT | Automática CVT |
| Marchas | 1 | — |
| Embrague | Centrífugo automático | Centrífugo automático en seco |
| Transmisión final | Correa | Engranajes (reducción final) |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco |
| Freno trasero | Disco | Disco |
| ABS | Sí, canal delantero | Sí |
| Disco delantero | 220 | 230 |
| Medida freno trasero | 220 | 230 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | Basculante unitario |
| Recorrido delantero | 89 | 100 |
| Recorrido trasero | 95 | 85 |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | 131 | 131 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 764 | — |
| Despeje | — | 125 |
| Alto | 1108 | 1160 |
| Largo | 1935 | 1935 |
| Distancia entre ejes | 1313 | 1340 |
| Ancho | 742 | 740 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8 | 7.1 |
| Aceite | — | 0.9 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-14 | 110/70-13 |
| Llanta delantera | 14 | 13 |
| Neumático trasero | 130/70-13 | 130/70-13 |
| Llanta trasera | 13 | 13 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Digital | Digital con conectividad Y-Connect |
| Iluminación | Full LED | LED |
| Ayudas a la conducción | — | ABS; válvulas variables VVA; conectividad Y-Connect |
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