Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda ST 70 Dax es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha V-80 Mate gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda ST 70 Dax y la Yamaha V-80 Mate son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda ST 70 Dax destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha V-80 Mate ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda ST 70 Dax es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha V-80 Mate resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda ST 70 Dax es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha V-80 Mate resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda ST 70 Dax | Yamaha V-80 Mate |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 72 cc | 79 cc |
| Configuración | Monocilíndrico horizontal inclinado 80° | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | 3.8 kW | 4.9 kW |
| Torque máximo | 5.1 Nm | 7.5 Nm |
| Diámetro | 47 mm | 47 mm |
| Compresión | 8.8:1 | 6.8:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 2 tiempos |
| Encendido | Platinos / CDI electrónico 6V / 12V | Volante magnético CDI |
| Régimen de potencia | 8000 rpm | 6500 rpm |
| Régimen de torque | 5000 rpm | 5500 rpm |
| Arranque | Patada | Patada primaria |
| Carrera | 41.4 mm | 45.6 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | Admisión por láminas Torque Induction |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin de 16 mm | Carburador Mikuni VM16 con sistema Autolube |
| Transmisión | ||
| Caja | Semiautomática | Semiautomática |
| Marchas | 3 | 3 |
| Embrague | Centrífugo automático multidisco en baño de aceite | Centrífugo automático multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena en cubrecadena totalmente cerrado |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Tambor mecánico de zapatas | Tambor mecánico accionado por cable |
| Freno trasero | Tambor mecánico con pedal derecho | Tambor mecánico con pedal derecho |
| ABS | Sin ABS | Sin ABS |
| Disco delantero | 110 mm | 110 mm |
| Medida freno trasero | 110 mm | 110 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica mecánica hidráulica | Horquilla oscilante con bieletas inferiores |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico trasero | Doble amortiguador hidráulico trasero |
| Recorrido delantero | 75 mm | 70 mm |
| Recorrido trasero | 65 mm | 65 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 65 kg | 78 kg |
| Peso en orden de marcha | 70 kg | 84 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 740 mm | 750 mm |
| Despeje | 165 mm | 135 mm |
| Distancia entre ejes | 1035 mm | 1180 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 2.5 L | 4.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.50-10 | 2.50-17 |
| Llanta delantera | 10 in | 17 in |
| Neumático trasero | 3.50-10 | 2.75-17 |
| Llanta trasera | 10 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Velocímetro integrado en la óptica delantera con odómetro y testigos | Velocímetro analógico integrado en el manillar con odómetro |
| Iluminación | Faro redondo halógeno clásico con aro cromado | Faro rectangular halógeno con carenado integral plástico blanco |
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