Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda TRX420 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Jawa Daytona 350 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda TRX420 y la Jawa Daytona 350 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda TRX420 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Jawa Daytona 350 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda TRX420 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Jawa Daytona 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda TRX420 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Jawa Daytona 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda TRX420 | Jawa Daytona 350 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 420 | 320 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Bicilíndrico en paralelo transversal |
| Potencia máxima | — | 17.6 kW |
| Torque máximo | — | 22 Nm |
| Diámetro | — | 62 mm |
| Compresión | — | 10.2:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico digital |
| Régimen de potencia | — | 8000 rpm |
| Régimen de torque | — | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | — | 53 mm |
| Distribución | OHV, 2 válvulas | DOHC, 4 válvulas (2 por cilindro) |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida con radiador frontal cromado |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Doble carburador de tiro directo / Inyección electrónica según versión |
| Transmisión | ||
| Caja | Semiautomática | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Automático | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Eje (cardán) | Cadena reforzada |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco con pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Tambor | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | No | Sin ABS |
| Disco delantero | 190 | 260 mm |
| Medida freno trasero | 160 | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Suspensión delantera independiente | Horquilla telescópica convencional con barras lanzadas de 38 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador trasero | Doble amortiguador horizontal oculto bajo el motor tipo softail |
| Recorrido delantero | 170 | 120 mm |
| Recorrido trasero | 170 | 75 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 170 kg |
| Peso en orden de marcha | 263 | 184 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 856 | 640 mm |
| Despeje | — | 130 mm |
| Alto | 1173 | — |
| Largo | 2103 | — |
| Distancia entre ejes | 1270 | 1660 mm |
| Ancho | 1204 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14.8 | 14 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 24x8-12 | 90/90-21 |
| Llanta delantera | 12 | 21 in |
| Neumático trasero | 24x10-11 | 160/80-16 |
| Llanta trasera | 11 | 16 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Velocímetro analógico cromado montado sobre el manillar |
| Iluminación | — | Faro redondo halógeno cromado tipo bala |
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