Honda XL750 Transalp

Honda XL750 Transalp

u$s 21.000 $ 33.080.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
— (0)
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Suzuki DR 800 Big

Suzuki DR 800 Big

u$s 4.750 $ 7.480.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★ ★★★★★
— (0)
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Moto 1
Honda XL750 Transalp
VS
Moto 2
Suzuki DR 800 Big

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Honda XL750 Transalp es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki DR 800 Big gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Honda XL750 Transalp y la Suzuki DR 800 Big son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda XL750 Transalp destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki DR 800 Big ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XL750 Transalp es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 800 Big resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Honda XL750 Transalp Suzuki DR 800 Big
Motor y prestaciones
Cilindrada 755 779 cc
Configuración Bicilíndrico en paralelo monocilíndrico con doble árbol de equilibrado
Potencia máxima 67.52 39,7 kW (54 CV) a 6.600 rpm
Torque máximo 75 59,0 Nm a 5.400 rpm
Diámetro 87 105,0 mm
Compresión 11,9:1 9,5:1
Cilindros 2 1
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Régimen de potencia 9500 6600 rpm
Régimen de torque 7250 5400 rpm
Arranque Eléctrico —
Carrera 63.5 90,0 mm
Distribución OHC Unicam, 8 válvulas SOHC, 4 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Líquida aire con radiador de aceite SACS
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica PGM-FI doble carburador Mikuni BST33
Transmisión
Caja Manual manual
Marchas 6 5
Embrague Asistido y antirrebote multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena cadena
Frenos
Freno delantero Doble disco disco hidráulico con pinza flotante de 2 pistones
Freno trasero Disco disco hidráulico simple
ABS Sí, doble canal configurable no
Disco delantero 310 300 mm
Medida freno trasero 256 250 mm
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa horquilla telescópica convencional 43 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador Pro-Link basculante con monoamortiguador Full Floater regulable
Recorrido delantero 200 240 mm
Recorrido trasero 190 220 mm
Pesos
Peso en seco — 194 kg
Peso en orden de marcha 208 220 kg
Dimensiones
Altura del asiento 850 890 mm
Despeje 210 —
Alto 1455 —
Largo 2325 —
Distancia entre ejes 1560 1520 mm
Ancho 838 —
Capacidades
Tanque de combustible 16.9 24,0 L
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 90/90-21 90/90-21
Llanta delantera 21 21 in
Neumático trasero 150/70-18 130/80-17
Llanta trasera 18 17 in
Equipamiento
Tablero TFT 5 pulgadas —
Iluminación Full LED —
Ayudas a la conducción HSTC; modos de conducción; ABS off-road —

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