Honda XR 250 Tornado
u$s 3.800
$ 5.990.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda XR 250 Tornado es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha DT 175 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda XR 250 Tornado y la Yamaha DT 175 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda XR 250 Tornado destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha DT 175 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 250 Tornado es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha DT 175 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 250 Tornado es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha DT 175 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda XR 250 Tornado | Yamaha DT 175 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cm³ | 171 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico inclinado |
| Potencia máxima | — | 11.8 kW |
| Torque máximo | — | 17 Nm |
| Diámetro | — | 66 mm |
| Compresión | 9,3:1 | 6.8:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 2 tiempos |
| Encendido | CDI | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | — | 7000 rpm |
| Régimen de torque | — | 6000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Patada primaria |
| Carrera | — | 50 mm |
| Distribución | DOHC | Admisión por láminas Torque Induction |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigerado por aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de 32 mm | Carburador Mikuni VM24 con inyección de aceite Autolube |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | 6 velocidades | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Tambor mecánico con zapatas de expansión |
| Freno trasero | Tambor | Tambor mecánico con pedal derecho |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | 240 mm | 130 mm |
| Medida freno trasero | 130 mm | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla telescópica convencional con fuelles protectores |
| Suspensión trasera | Pro-Link | Monoamortiguador central Monocross regulable |
| Recorrido delantero | 245 mm | 180 mm |
| Recorrido trasero | 242 mm | 160 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 134 kg | 98 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 107 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 840 mm | 830 mm |
| Despeje | — | 260 mm |
| Alto | 1.203 mm | — |
| Largo | 2.147 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1.416 mm | 1340 mm |
| Ancho | 845 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 11,5 litros | 9.5 L |
| Equipamiento | ||
| Colores | Negro, blanco y rojo | — |
| Tablero | — | Doble reloj analógico con velocímetro, tacómetro y odómetro |
| Iluminación | — | Faro redondo halógeno clásico con rejilla protectora |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C 54S | 2.75-21 |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | 120/80-18 M/C 62S | 4.10-18 |
| Llanta trasera | — | 18 in |
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