Husqvarna TE 300
u$s 8.500
$ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda XR 600 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Husqvarna TE 300 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda XR 600 R y la Husqvarna TE 300 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda XR 600 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Husqvarna TE 300 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 600 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Husqvarna TE 300 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 600 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Husqvarna TE 300 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda XR 600 R | Husqvarna TE 300 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 591 cc | 293.2 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical con cárter seco | — |
| Potencia máxima | 33.8 kW | 36 kW |
| Torque máximo | 52 Nm | 44 Nm |
| Diámetro | 97 mm | — |
| Compresión | 9:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | 2T |
| Encendido | CDI electrónico de estado sólido alimentado por magneto | — |
| Régimen de potencia | 6000 rpm | 9000 rpm |
| Régimen de torque | 5500 rpm | 7500 rpm |
| Arranque | Patada primaria con descompresor manual y automático | — |
| Carrera | 80 mm | — |
| Distribución | RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber), SOHC 4V | Válvula de escape electrónica TVC |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire con refrigeración por cárter seco en chasis | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin de 38 mm con bomba de aceleración | Inyección electrónica en el cuerpo de mariposa (TBI) |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual 6 velocidades de relación abierta enduro |
| Marchas | 5 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite accionado por cable | — |
| Transmisión final | Cadena O-Ring reforzada #520 | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza Nissin de 2 pistones | Disco 260 mm pinza Braktec flotante |
| Freno trasero | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón (o tambor en pre-1991) | Disco 220 mm pinza Braktec |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 240 mm | — |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional Showa de 43 mm tipo cartucho con ajuste de rebote y compresión | Horquilla WP XACT cartucho cerrado 48 mm (300 mm) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link Showa con depósito de gas separado totalmente regulable | Monoamortiguador WP XACT con bieletas (300 mm) |
| Recorrido delantero | 295 mm | — |
| Recorrido trasero | 280 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 128 kg | 106.4 kg |
| Peso en orden de marcha | 138 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 955 mm | 952 mm |
| Despeje | 310 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1455 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 10 L | 8.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-21 | — |
| Llanta delantera | 21 in | — |
| Neumático trasero | 110/100-18 | — |
| Llanta trasera | 18 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Odómetro de competición con puesta a cero para navegación | — |
| Iluminación | Faro halógeno frontal pequeño con máscara plástica enduro | — |
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