Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
Comprá la Honda XRE si buscás una compañera fiel para ciudad y ruta, o la Suzuki DR si querés aventura extrema y tierra sin importar los años.
Que La Honda XRE 300 es una hermosura para todos los días: cómoda, ágil en tránsito pesado, con arranque eléctrico y ABS para la ciudad. En ruta viaja digna a 110 km/h, gasta poco y es un tanque de guerra recontra noble para conseguir repuestos en cualquier esquina de Argentina.
Por el otro lado, la Suzuki DR 350 es otra historia, mecánica confiable noventoso purasangre. Es más picante, tiene 6 marchas, cárter seco y es mucho más liviana. Ideal si te corre sangre off-road por las venas, aunque consagrara más atención mecánica y carece de comodidades modernas como el encendido eléctrico o el ABS.
Por el otro lado, la Suzuki DR 350 es otra historia, mecánica confiable noventoso purasangre. Es más picante, tiene 6 marchas, cárter seco y es mucho más liviana. Ideal si te corre sangre off-road por las venas, aunque consagrara más atención mecánica y carece de comodidades modernas como el encendido eléctrico o el ABS.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda XRE 300 | Suzuki DR 350 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 291.6 cc | 349 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico vertical con cárter seco |
| Potencia máxima | 19 kW | 22 kW |
| Torque máximo | 27 Nm | 30 Nm |
| Diámetro | 79 mm | 79 mm |
| Compresión | 9:1 | 9.5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico CDI / ECU PGM-FI | CDI electrónico digital |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y patada |
| Carrera | 59.5 mm | 71.2 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | SOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Aire y aceite con sistema SACS (radiador de aceite) |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Carburador Mikuni BST33 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena O-Ring | Cadena sellada O-Ring #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | ABS opcional / de serie en variantes recientes | Sin ABS |
| Disco delantero | 256 mm | 250 mm |
| Medida freno trasero | 220 mm | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 41 mm | Horquilla telescópica convencional Showa de 43 mm con fuelles protectores |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link de aluminio regulable | Monoamortiguador con bieletas progresivas regulable en precarga y extensión |
| Recorrido delantero | 245 mm | 270 mm |
| Recorrido trasero | 225 mm | 260 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 148 kg | 130 kg |
| Peso en orden de marcha | 157 kg | 141 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 860 mm | 890 mm |
| Despeje | 259 mm | 290 mm |
| Distancia entre ejes | 1417 mm | 1440 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13.8 L | 9.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 (Metzeler Enduro 3) | 80/100-21 |
| Llanta delantera | 21 in | 21 in |
| Neumático trasero | 120/80-18 (Metzeler Enduro 3) | 110/90-18 |
| Llanta trasera | 18 in | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada en azul | Velocímetro analógico compacto con odómetro parcial y testigos |
| Iluminación | Iluminación Full LED en versiones modernas | Faro halógeno rectangular con máscara plástica off-road |
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