Husqvarna Norden 901
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Triumph Tiger 900 Rally Pro
u$s 26.500
$ 41.740.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Husqvarna Norden 901 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Tiger 900 Rally Pro gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Husqvarna Norden 901 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro son dos referentes muy buscados en su categoría. La Husqvarna Norden 901 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Husqvarna Norden 901 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger 900 Rally Pro resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Husqvarna Norden 901 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger 900 Rally Pro resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Husqvarna Norden 901 | Triumph Tiger 900 Rally Pro |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 889 cc | 888 cc |
| Potencia máxima | 77 kW | 79.5 kW |
| Torque máximo | 100 Nm | 90 Nm |
| Cilindros | 2 | 3 |
| Régimen de potencia | 8000 rpm | 9500 rpm |
| Régimen de torque | 6500 rpm | 6850 rpm |
| Distribución | DOHC 8 válvulas | DOHC 12 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida con radiador de aceite | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica DKK DellOrto ride-by-wire | Inyección electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 marchas con embrague antirrebote PASCTM | Manual 6 velocidades con Triumph Shift Assist bidireccional |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas radiales 4 pistones ABS en curva | Doble disco flotante 320 mm pinzas Brembo Stylema monobloque ABS en curva optimizado |
| Freno trasero | Disco 260 mm pinza flotante 2 pistones ABS | Disco 255 mm pinza deslizante Brembo monopistón |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43 mm (220 mm recorrido) | Horquilla invertida Showa 45 mm totalmente regulable (240 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex (215 mm recorrido) | Monoamortiguador Showa con ajuste neumático y precarga remota (230 mm) |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 204 kg | 201 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 854 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 19 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90 R21 tubeless | — |
| Neumático trasero | 150/70 R18 tubeless | 150/70 R17 tubeless |
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