Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Hyosung GT 250 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha YZF-R15 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Hyosung GT 250 R y la Yamaha YZF-R15 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Hyosung GT 250 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha YZF-R15 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Hyosung GT 250 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha YZF-R15 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Hyosung GT 250 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha YZF-R15 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Hyosung GT 250 R | Yamaha YZF-R15 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cc | 155 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en V a 75° longitudinal | monocilíndrico inclinado hacia adelante |
| Potencia máxima | 20.6 kW | 13,7 kW (18,6 CV) a 10.000 rpm |
| Torque máximo | 22 Nm | 14,2 Nm a 8.500 rpm |
| Diámetro | 57 mm | 58,0 mm |
| Compresión | 10.3:1 | 11,6:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico digital / EFI | — |
| Régimen de potencia | 10500 rpm | 10000 rpm |
| Régimen de torque | 8000 rpm | 8500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 48.8 mm | 58,7 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas por cilindro (8 válvulas en total) | SOHC, 4 válvulas, VVA (apertura de válvulas variable) |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | refrigeración líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Doble carburador Mikuni BDS26 / Inyección electrónica | inyección electrónica de combustible |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote Assist & Slipper |
| Transmisión final | Cadena O-Ring #520 | cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas de 2 pistones | disco hidráulico simple con ABS |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 2 pistones | disco hidráulico simple con ABS |
| ABS | Sin ABS | de serie (doble canal) |
| Disco delantero | 300 mm | 282 mm |
| Medida freno trasero | 230 mm | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm | horquilla telescópica invertida 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central con bieletas regulable en precarga | basculante articulado con monoamortiguador tipo eslabón |
| Recorrido delantero | 120 mm | 130 mm |
| Recorrido trasero | 130 mm | 97 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 171 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 185 kg | 142 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 830 mm | 815 mm |
| Despeje | 155 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1435 mm | 1325 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | 11,0 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | 100/80-17 M/C 52P |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 150/70-17 | 140/70-17 M/C 66H |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado con tacómetro analógico grande y display LCD digital con velocímetro | — |
| Iluminación | Óptica frontal elipsoidal superpuesta con carenado integral | — |
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