Hyosung GT 650 R
u$s 11.800
$ 18.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Royal Enfield Continental GT 650
u$s 9.200
$ 14.490.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Hyosung GT 650 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield Continental GT 650 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Hyosung GT 650 R y la Royal Enfield Continental GT 650 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Hyosung GT 650 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield Continental GT 650 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Hyosung GT 650 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Continental GT 650 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Hyosung GT 650 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Continental GT 650 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Hyosung GT 650 R | Royal Enfield Continental GT 650 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 647 cc | 648 |
| Configuración | Bicilíndrico en V a 90° longitudinal | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 58 kW | 34.9 |
| Torque máximo | 67 Nm | 52.3 |
| Diámetro | 81.5 mm | 78 |
| Compresión | 11.5:1 | 9,5:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital transistorizado EFI / CDI | Electrónico digital |
| Régimen de potencia | 9250 rpm | 7250 |
| Régimen de torque | 7250 rpm | 5150 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 62 mm | 67.8 |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas por cilindro (8 en total) | SOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida con electroventilador | Aire y aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con dobles toberas de 39 mm | Inyección electrónica |
| Consumo | — | 4.21 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena O-Ring #525 | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco semiflotante con pinzas radiales de 4 pistones | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 2 pistones | Disco, pinza de 1 pistón |
| ABS | Sin ABS | Doble canal |
| Disco delantero | 300 mm | 320 |
| Medida freno trasero | 230 mm | 240 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm regulable en rebote y compresión | Horquilla telescópica de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico con bieletas regulable en precarga | Doble amortiguador con precarga regulable |
| Recorrido delantero | 120 mm | 110 |
| Recorrido trasero | 130 mm | 88 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 195 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 210 kg | 214 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 830 mm | 820 |
| Despeje | 150 mm | 174 |
| Alto | — | 1067 |
| Largo | — | 2119 |
| Distancia entre ejes | 1435 mm | 1398 |
| Ancho | — | 780 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | 12.5 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V, 12 Ah, VRLA |
| Tablero | Tablero combinado con tacómetro analógico grande y display LCD digital | Instrumentos analógicos con pantalla digital |
| Iluminación | Óptica frontal elipsoidal superpuesta con carenado integral deportivo | Faro LED según versión; luces de giro y trasera según acabado |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/60-ZR17 (o 120/70-ZR17) | 100/90-18 56H |
| Llanta delantera | 17 in | 18 |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 | 130/70-18 63H |
| Llanta trasera | 17 in | 18 |
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