Indian Chief Dark Horse
u$s 38.000
$ 59.850.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Yamaha XV 535 Virago
u$s 12.500
$ 19.690.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Indian Chief Dark Horse es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha XV 535 Virago gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Indian Chief Dark Horse y la Yamaha XV 535 Virago son dos referentes muy buscados en su categoría. La Indian Chief Dark Horse destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha XV 535 Virago ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Indian Chief Dark Horse es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XV 535 Virago resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Indian Chief Dark Horse es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XV 535 Virago resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Indian Chief Dark Horse | Yamaha XV 535 Virago |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 1890 cc | 535 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en V a 70° transversal |
| Potencia máxima | 65 kW | 32.4 kW |
| Torque máximo | 162 Nm | 47 Nm |
| Diámetro | — | 76 mm |
| Compresión | — | 9:1 |
| Cilindros | 2 en V a 49° | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | TCI transistorizado digital |
| Régimen de potencia | 4500 rpm | 7500 rpm |
| Régimen de torque | 3200 rpm | 6000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 59 mm |
| Distribución | OHV 2 válvulas por cilindro con varillas empujadoras | SOHC, 2 válvulas por cilindro |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con desactivación de cilindro trasero en ralentí | Doble carburador Mikuni BDS34 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con correa reforzada con carbono | Manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cardán sellado por eje cónico |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco 300 mm pinza 4 pistones ABS | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco 300 mm pinza 2 pistones ABS | Tambor mecánico con zapatas |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 298 mm |
| Medida freno trasero | — | 200 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 46 mm (132 mm) | Horquilla telescópica convencional hidráulica de 35 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador ajustable (75 mm) | Doble amortiguador trasero regulable en precarga |
| Recorrido delantero | — | 150 mm |
| Recorrido trasero | — | 85 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 304 kg | 182 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 195 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 662 mm | 720 mm |
| Despeje | — | 145 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1520 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15.1 L | 13.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 130/60 B19 | 3.00-19 |
| Llanta delantera | — | 19 in |
| Neumático trasero | 180/65 B16 | 140/90-15 |
| Llanta trasera | — | 15 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Velocímetro analógico central cromado con odómetro y testigos luminosos |
| Iluminación | — | Faro redondo halógeno clásico cromado |
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