Indian FTR 1200
u$s 38.000
$ 59.850.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Yamaha FZ1 Fazer 1000
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Indian FTR 1200 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha FZ1 Fazer 1000 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Indian FTR 1200 y la Yamaha FZ1 Fazer 1000 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Indian FTR 1200 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha FZ1 Fazer 1000 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Indian FTR 1200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha FZ1 Fazer 1000 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Indian FTR 1200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha FZ1 Fazer 1000 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Indian FTR 1200 | Yamaha FZ1 Fazer 1000 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 1203 cc | 998 cc |
| Configuración | — | 4 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | 88 kW | 110.3 kW |
| Torque máximo | 120 Nm | 106 Nm |
| Diámetro | — | 77 mm |
| Compresión | — | 11.5:1 |
| Cilindros | — | 4 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | TCI digital mapeado |
| Régimen de potencia | 8250 rpm | 11000 rpm |
| Régimen de torque | — | 8000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 53.6 mm |
| Distribución | — | DOHC, 20 válvulas (5 válvulas por cilindro) |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida con radiador curvo e intercambiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con acelerador ride-by-wire | Inyección electrónica con dobles mariposas |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 marchas con embrague asistido antirrebote | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena O-Ring #530 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas radiales Brembo 4 pistones Monoblock ABS | Doble disco flotante con pinzas monobloque de 4 pistones Sumitomo |
| Freno trasero | Disco 260 mm Brembo 2 pistones ABS | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón |
| ABS | — | ABS opcional según serie |
| Disco delantero | — | 320 mm |
| Medida freno trasero | — | 245 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43 mm (120 mm) | Horquilla telescópica invertida de 43 mm totalmente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral IFP regulable (120 mm) | Monoamortiguador central Monocross regulable en precarga y extensión |
| Recorrido delantero | — | 130 mm |
| Recorrido trasero | — | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 222 kg | 204 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 221 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 815 mm |
| Despeje | — | 135 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1460 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 18 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | — | 17 in |
| Neumático trasero | — | 190/50-ZR17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero combinado con tacómetro analógico y doble display digital multifunción |
| Iluminación | — | Doble faro frontal con cúpula aerodinámica envolvente |
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