Triumph Bonneville T100
u$s 18.500
$ 29.140.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Jawa 350-9 Style es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Bonneville T100 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Jawa 350-9 Style y la Triumph Bonneville T100 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Jawa 350-9 Style destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Bonneville T100 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Jawa 350-9 Style es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Bonneville T100 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Jawa 350-9 Style es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Bonneville T100 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Jawa 350-9 Style | Triumph Bonneville T100 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 343.5 cc | 900 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo transversal | — |
| Potencia máxima | 17 kW | 47.8 kW |
| Torque máximo | 32 Nm | 80 Nm |
| Diámetro | 58 mm | — |
| Compresión | 9.8:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 2 tiempos | — |
| Encendido | Electrónico transistorizado VAPE / Doble platino según serie | — |
| Régimen de potencia | 5250 rpm | 7400 rpm |
| Régimen de torque | 4750 rpm | 3750 rpm |
| Arranque | Patada primaria (eje pivotante dual palanca de cambio) | — |
| Carrera | 65 mm | — |
| Distribución | Admisión por lumbreras clásicas | SOHC 8 válvulas calado 270° |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Jikov 2928 de 28 mm | Inyección electrónica multipunto con acelerador electrónico |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual con embrague semiautomático acoplado a la palanca | Manual 5 velocidades con embrague asistido |
| Marchas | 4 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con desembrague automático al pisar la palanca | — |
| Transmisión final | Cadena totalmente encapsulada en cubrecadenas de goma | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de doble pistón | Disco 310 mm pinza flotante Brembo 2 pistones ABS |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Disco 255 mm pinza Nissin 2 pistones ABS |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 265 mm | — |
| Medida freno trasero | 160 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional hidráulica con fuelles | Horquilla telescópica tradicional 41 mm (120 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | Basculante de acero con doble amortiguador hidráulico regulable | Doble amortiguador trasero regulable en precarga (120 mm) |
| Recorrido delantero | 150 mm | — |
| Recorrido trasero | 90 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 152 kg | 228 kg |
| Peso en orden de marcha | 162 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 820 mm | — |
| Despeje | 160 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1370 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.25-18 | 100/90 R18 |
| Llanta delantera | 18 in | — |
| Neumático trasero | 3.50-18 | — |
| Llanta trasera | 18 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble reloj analógico clásico con cuentakilómetros y tacómetro | — |
| Iluminación | Faro halógeno rectangular integrado en máscara deflectora | — |
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