Suzuki GSX-S750
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki ER-6n es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki GSX-S750 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki ER-6n y la Suzuki GSX-S750 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki ER-6n destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki GSX-S750 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki ER-6n es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-S750 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki ER-6n es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-S750 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki ER-6n | Suzuki GSX-S750 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 649 cc | 749 |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Tetracilíndrico en línea |
| Potencia máxima | 53 kW | 83 |
| Torque máximo | 64 Nm | 80 |
| Diámetro | 83 mm | 72 |
| Compresión | 10.8:1 | 12,3:1 |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital transistorizado | Electrónico transistorizado |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 10500 |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 9000 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 60 mm | 46 |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin con doble mariposa de 38 mm | Inyección electrónica EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco lobulado semiflotante con pinzas de 2 pistones | Doble disco |
| Freno trasero | Disco simple lobulado con pinza de 1 pistón | Disco |
| ABS | ABS opcional / de serie según año | Sí, doble canal |
| Disco delantero | 300 mm | 310 |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 41 mm | Horquilla invertida 41 mm, precarga regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral con precarga regulable | Monoamortiguador regulable |
| Recorrido delantero | 125 mm | — |
| Recorrido trasero | 130 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 186 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 204 kg | 212 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 805 mm | 820 |
| Despeje | 130 mm | 135 |
| Alto | — | 1055 |
| Largo | — | 2125 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm | 1455 |
| Ancho | — | 785 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16 L | 16 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | 120/70ZR17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 | 180/55ZR17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado analógico y digital con tacómetro blanco | Digital multifunción |
| Iluminación | Óptica frontal característica con máscara deportiva | Faro halógeno, óptica trasera LED |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción de 3 modos; Suzuki Easy Start |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!