Kawasaki Ninja 250
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki Ninja 250 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Mondial RD 250 R gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki Ninja 250 y la Mondial RD 250 R son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki Ninja 250 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Mondial RD 250 R ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki Ninja 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Mondial RD 250 R resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki Ninja 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Mondial RD 250 R resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki Ninja 250 | Mondial RD 250 R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cc | — |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | — |
| Potencia máxima | 24 kW | — |
| Torque máximo | 22 Nm | — |
| Diámetro | 62 mm | — |
| Compresión | 11.6:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | CDI digital / TCBI | — |
| Régimen de potencia | 11000 rpm | — |
| Régimen de torque | 8200 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 41.2 mm | — |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Doble carburador Keihin CVK30 / Inyección EFI según año | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco lobulado con pinza de doble pistón | — |
| Freno trasero | Disco lobulado con pinza de doble pistón | — |
| ABS | Sin ABS (generación clásica) | — |
| Disco delantero | 290 mm | — |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 37 mm | — |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con precarga ajustable en 5 posiciones | — |
| Recorrido delantero | 120 mm | — |
| Recorrido trasero | 130 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 152 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 169 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 775 mm | — |
| Despeje | 135 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1400 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | — |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 130/70-17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero deportivo analógico de tres relojes (velocímetro, tacómetro y temperatura) | — |
| Iluminación | Doble óptica halógena frontal | — |
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