KTM 790 Adventure
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki Vulcan VN 800 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM 790 Adventure gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki Vulcan VN 800 y la KTM 790 Adventure son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki Vulcan VN 800 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM 790 Adventure ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki Vulcan VN 800 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 790 Adventure resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki Vulcan VN 800 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 790 Adventure resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki Vulcan VN 800 | KTM 790 Adventure |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 799 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en paralelo LC8c |
| Potencia máxima | — | 70 kW |
| Torque máximo | — | 87 Nm |
| Diámetro | — | 88 mm |
| Compresión | — | 12.5:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Bosch EMS con Ride-by-Wire de doble cuerpo |
| Régimen de potencia | — | 8000 rpm |
| Régimen de torque | — | 6500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 65.7 mm |
| Distribución | — | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida con radiador sobredimensionado e intercambiador de calor |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica DKK Dellorto de 46 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite PASC con asistencia y antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena X-Ring 520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Doble disco con pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | — | Disco con pinza flotante de 2 pistones |
| ABS | — | ABS Bosch 9.3MP con ABS en curva y modo Off-Road |
| Disco delantero | — | 320 mm |
| Medida freno trasero | — | 260 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla invertida WP Apex de 43 mm |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador WP Apex regulable en precarga |
| Recorrido delantero | — | 200 mm |
| Recorrido trasero | — | 200 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 189 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 209 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 840 mm |
| Despeje | — | 233 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1509 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 20 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 90/90-21 (llanta de rayos) |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | — | 150/70-18 (llanta de rayos) |
| Llanta trasera | — | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Pantalla TFT a color de 5 pulgadas de alta visibilidad |
| Iluminación | — | Óptica Full LED dividida característica de KTM |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción MTC con 3 modos (Street, Rain, Off-Road), ABS en curva, embrague PASC antirrebote |
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