Suzuki GSX-S750
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki Z 650 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki GSX-S750 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki Z 650 y la Suzuki GSX-S750 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki Z 650 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki GSX-S750 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki Z 650 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-S750 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki Z 650 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-S750 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki Z 650 | Suzuki GSX-S750 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 649 cc | 749 |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo transversal | Tetracilíndrico en línea |
| Potencia máxima | 50.2 kW | 83 |
| Torque máximo | 64 Nm | 80 |
| Diámetro | 83 mm | 72 |
| Compresión | 10.8:1 | 12,3:1 |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital transistorizado ECU | Electrónico transistorizado |
| Régimen de potencia | 8000 rpm | 10500 |
| Régimen de torque | 6700 rpm | 9000 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 60 mm | 46 |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con dobles mariposas Keihin de 36 mm | Inyección electrónica EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con asistencia y antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena sellada O-Ring #520 | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco lobulado semiflotante con pinzas Nissin de 2 pistones | Doble disco |
| Freno trasero | Disco simple lobulado con pinza de 1 pistón | Disco |
| ABS | ABS de doble canal Bosch | Sí, doble canal |
| Disco delantero | 300 mm | 310 |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 41 mm | Horquilla invertida 41 mm, precarga regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador horizontal Back-link con precarga regulable | Monoamortiguador regulable |
| Recorrido delantero | 125 mm | — |
| Recorrido trasero | 130 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 172 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 187 kg | 212 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | 820 |
| Despeje | 130 mm | 135 |
| Alto | — | 1055 |
| Largo | — | 2125 |
| Distancia entre ejes | 1410 mm | 1455 |
| Ancho | — | 785 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 L | 16 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | 120/70ZR17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 | 180/55ZR17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth / Rideology | Digital multifunción |
| Iluminación | Óptica Full LED diseño Sugomi con piloto trasero en Z | Faro halógeno, óptica trasera LED |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción de 3 modos; Suzuki Easy Start |
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