Keller Crono Tunning 110
u$s 1.200
$ 1.890.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Motomel Blitz 110 Plus
u$s 1.250
$ 1.970.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Keller Crono Tunning 110 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Motomel Blitz 110 Plus gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Keller Crono Tunning 110 y la Motomel Blitz 110 Plus son dos referentes muy buscados en su categoría. La Keller Crono Tunning 110 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Motomel Blitz 110 Plus ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Keller Crono Tunning 110 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Blitz 110 Plus resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Keller Crono Tunning 110 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Blitz 110 Plus resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Keller Crono Tunning 110 | Motomel Blitz 110 Plus |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 107 cc | 107 |
| Configuración | — | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 5.2 kW | 5.29 |
| Torque máximo | 7.5 Nm | 8.3 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | — | 8000 |
| Régimen de torque | — | 6500 |
| Arranque | — | Eléctrico y por patada |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Semi-automática 4 velocidades sin embrague manual | Semiautomática, 4 marchas rotativas |
| Marchas | — | 4 |
| Embrague | — | Automático centrífugo |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco ventilado lobulado con pinza 2 pistones | Disco |
| Freno trasero | Tambor mecánico | Tambor |
| ABS | — | No (CBS es frenada combinada) |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | — | Doble amortiguador |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 90 kg | 99 |
| Carga máxima | — | 150 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 760 mm | — |
| Despeje | — | 170 |
| Alto | — | 1090 |
| Largo | — | 1920 |
| Distancia entre ejes | — | 1275 |
| Ancho | — | 670 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 3.8 L | 3.5 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V, batería de gel (capacidad no informada) |
| Tablero | — | Indicador de marchas |
| Iluminación | — | Full LED con DRL |
| Ayudas a la conducción | — | CBS; iluminación DRL; USB; alarma con arranque remoto |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 2.50 R17 | 2.50-17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | 80/100 R14 | 80/100-14 |
| Llanta trasera | — | 14 |
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