Ambos modelos responden a la escuela clásica del segmento custom de entrada fabricado en Asia bajo especificación regional para el Mercosur. Con una altura al asiento idéntica de 710 mm, ofrecen una accesibilidad ergonómica sobresaliente para conductores de baja estatura, permitiendo un apoyo plano en el suelo. La Mondial HD 254 prioriza una estética chopper tradicional con líneas estiradas, mientras que la Zanella V2 250 emula el porte de una cruiser americana de mayor cilindrada. La posición de manejo en ambas es relajada, con estriperas adelantadas y manillar ancho, orientadas al uso recreativo y al *commuting* con estilo clásico, aunque con diferencias mecánicas sustanciales en su concepción.

Aquí radica la divergencia técnica fundamental. La Mondial equipa un bicilíndrico en paralelo de 233 cc con calado a 360°, entregando 13.2 kW y 16 Nm. Es un motor más vibrador pero de respuesta directa y mantenimiento previsible. La Zanella, en tanto, monta un V-Twin a 60° transversal de 249 cc, que eroga la misma potencia (13.2 kW) pero un torque ligeramente superior (17 Nm) disponible a menor régimen. El motor en V ofrece una finura de marcha superior y un pulso de escape más atractivo, mitigando las vibraciones armónicas del paralelo. Con una caja de 5 marchas en ambas, la Zanella paga el precio de su arquitectura con 15 kg extra (170 kg en orden de marcha frente a los 155 kg de la Mondial), lo que penaliza la agilidad urbana pero aporta aplomo en ruta abierta.

Desde la óptica de la seguridad pasiva y activa, ninguna cuenta con sistema ABS, un estándar lógico dado su periodo de comercialización (mediados de los 2000 a mediados de los 2010). El esquema de frenado es idéntico en concepto: disco simple delantero y tambor mecánico trasero. No obstante, el cáliper de dos pistones de la Zanella ofrece mejor mordiente frente al conjunto más simple de la Mondial. Las suspensiones son de corte convencional (horquilla telescópica y doble amortiguador trasero) con tarados firmes orientados al confort en asfalto rectilíneo. Ambas comparten una capacidad de combustible de 14 litros que, sumada a consumos lógicos en torno a los 3.5 L/100 km, garantiza autonomías estimadas cercanas a los 350-380 km. El instrumental es analógico, básico y de lectura directa en las dos.