Moto Guzzi V85 TT
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Moto Guzzi V85 TT es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha XTZ 125 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Moto Guzzi V85 TT y la Yamaha XTZ 125 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Moto Guzzi V85 TT destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha XTZ 125 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Moto Guzzi V85 TT es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XTZ 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Moto Guzzi V85 TT es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XTZ 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Moto Guzzi V85 TT | Yamaha XTZ 125 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 124 cc |
| Configuración | — | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | — | 7.5 kW |
| Torque máximo | 82 Nm | 10 Nm |
| Diámetro | — | 54 mm |
| Compresión | — | 10:1 |
| Cilindros | 2 en V transversal 90° | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | — | 8000 rpm |
| Régimen de torque | — | 6500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico y patada |
| Carrera | — | 54 mm |
| Distribución | OHV 2 válvulas de titanio por cilindro | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con 5 modos de conducción y control de crucero | Carburador Mikuni VM20SS |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con Cardán | Manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas radiales Brembo 4 pistones con ABS desconectable | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | — | Tambor mecánico |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 220 mm |
| Medida freno trasero | — | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm regulable en hidráulico y precarga (170 mm) | Horquilla telescópica convencional con fuelle protector |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral regulable (170 mm) | Monoamortiguador Monocross con bieletas regulable |
| Recorrido delantero | — | 180 mm |
| Recorrido trasero | — | 180 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 230 kg | 108 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 118 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 840 mm |
| Despeje | — | 260 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1340 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 23 L (5 L reserva) | 10.6 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 80/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | — | 110/80-18 |
| Llanta trasera | — | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero analógico con velocímetro y odómetro parcial |
| Iluminación | — | Faro halógeno frontal de máscara trail |
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