Motomel Motocargo 150
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Motomel Motocargo 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki AN 125 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Motomel Motocargo 150 y la Suzuki AN 125 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Motomel Motocargo 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki AN 125 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Motocargo 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki AN 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Motocargo 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki AN 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Motomel Motocargo 150 | Suzuki AN 125 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 149.5 | 124 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | 8.5 | 7 kW |
| Torque máximo | — | 9.6 Nm |
| Diámetro | 62 | 52 mm |
| Compresión | 8,8:1 | 9.6:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico digital |
| Régimen de potencia | 8000 | 7500 rpm |
| Régimen de torque | — | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico y por patada | Eléctrico y patada |
| Carrera | 49.5 | 58.6 mm |
| Distribución | — | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire por ventilación forzada |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Carburador Mikuni BS26 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual, 5 marchas + reversa | Automática CVT (variador continuo) |
| Marchas | 5 | Automática |
| Embrague | Manual | Centrífugo automático en seco |
| Transmisión final | Diferencial trasero accionado por cardán | Engranajes reductores en cárter sellado |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Tambor | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
| Freno trasero | Tambor | Tambor mecánico accionado por manillar izquierdo |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 190 mm |
| Medida freno trasero | — | 120 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla delantera con amortiguadores hidráulicos | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Elásticos y espirales traseros | Basculante con monoamortiguador hidráulico lateral |
| Recorrido delantero | — | 85 mm |
| Recorrido trasero | — | 75 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 300 | 104 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 110 kg |
| Carga máxima | 340 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 750 mm |
| Despeje | — | 120 mm |
| Alto | 1200 | — |
| Largo | 3120 | — |
| Distancia entre ejes | — | 1235 mm |
| Ancho | 1380 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 11 | 6.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.25-16 | 3.50-10 (o 90/90-10) |
| Llanta delantera | 16 | 10 in |
| Neumático trasero | 4.50-12 | 3.50-10 (o 90/90-10) |
| Llanta trasera | 12 | 10 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Analógico | Tablero analógico integrado con velocímetro, odómetro e indicador de nafta |
| Iluminación | — | Óptica halógena integrada al escudo frontal |
| Ayudas a la conducción | Caja de carga volcadora y laterales rebatibles; marcha atrás | — |
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