Motomel Sirius 190 CBS
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Motomel Sirius 190 CBS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki EN125 2A gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Motomel Sirius 190 CBS y la Suzuki EN125 2A son dos referentes muy buscados en su categoría. La Motomel Sirius 190 CBS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki EN125 2A ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Sirius 190 CBS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki EN125 2A resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Sirius 190 CBS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki EN125 2A resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Motomel Sirius 190 CBS | Suzuki EN125 2A |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 198.8 | 124 |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 11.19 | 8.83 |
| Torque máximo | — | 8.34 |
| Diámetro | 65.5 | 57 |
| Compresión | 9,2:1 | 9,5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico transistorizado |
| Régimen de potencia | 8000 | 9500 |
| Régimen de torque | — | 8500 |
| Arranque | Eléctrico y por patada | Eléctrico y pedal |
| Carrera | 59 | 48.8 |
| Distribución | OHC con balanceador | OHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Carburador Mikuni |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Manual | Multidisco húmedo |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco |
| Freno trasero | Disco | Tambor |
| ABS | No (CBS) | No |
| Disco delantero | — | 270 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica invertida | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador | Doble amortiguador ajustable |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 128 | 112 |
| Peso en orden de marcha | — | 122 |
| Carga máxima | 150 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 750 |
| Despeje | — | 160 |
| Alto | 1080 | 1070 |
| Largo | 2080 | 1945 |
| Distancia entre ejes | — | 1265 |
| Ancho | 740 | 735 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16 | 14 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | 2.75-18 |
| Llanta delantera | 17 | 18 |
| Neumático trasero | 120/70-17 | 90/90-18 |
| Llanta trasera | 17 | 18 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Digital multicolor | Analógico |
| Iluminación | LED en iluminación lateral del tanque | Halógena |
| Ayudas a la conducción | Frenada combinada CBS | — |
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