Royal Enfield Hunter 350
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La QJMotor SRK 400 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield Hunter 350 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La QJMotor SRK 400 y la Royal Enfield Hunter 350 son dos referentes muy buscados en su categoría. La QJMotor SRK 400 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield Hunter 350 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRK 400 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Hunter 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRK 400 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Hunter 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | QJMotor SRK 400 | Royal Enfield Hunter 350 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 400 cc | 349 |
| Configuración | — | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 30.5 kW | 14.87 |
| Torque máximo | 37 Nm | 27 |
| Diámetro | — | 72 |
| Compresión | — | 9,5:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico |
| Régimen de potencia | — | 6100 |
| Régimen de torque | — | 4000 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 85.8 |
| Distribución | — | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire y aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica |
| Consumo | — | 2.65 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 marchas | Manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 260 mm ABS | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | — | Disco, pinza de 1 pistón |
| ABS | — | Doble canal |
| Disco delantero | — | 300 |
| Medida freno trasero | — | 270 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica de 41 mm |
| Suspensión trasera | — | Doble amortiguador de emulsión, precarga ajustable |
| Recorrido delantero | — | 130 |
| Recorrido trasero | — | 102 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 186 kg | — |
| Peso en orden de marcha | — | 181 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 785 mm | 790 |
| Despeje | — | 150.5 |
| Alto | — | 1055 |
| Largo | — | 2055 |
| Distancia entre ejes | — | 1370 |
| Ancho | — | 763 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13.5 L | 13 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V, 8 Ah |
| Colores | — | Rebel Blue; Rebel Red; Rebel Black; Dapper Ash; Dapper White; Dapper Grey |
| Tablero | — | Analógico-digital con pantalla LCD |
| Iluminación | — | Faro halógeno, luz trasera LED según año |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 110/70-17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | — | 140/70-17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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