QJMotor SRT 700X
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Suzuki DR 800 Big
u$s 4.750
$ 7.480.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La QJMotor SRT 700X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki DR 800 Big gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La QJMotor SRT 700X y la Suzuki DR 800 Big son dos referentes muy buscados en su categoría. La QJMotor SRT 700X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki DR 800 Big ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRT 700X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 800 Big resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRT 700X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 800 Big resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | QJMotor SRT 700X | Suzuki DR 800 Big |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 698 cc | 779 cc |
| Configuración | — | monocilíndrico con doble árbol de equilibrado |
| Potencia máxima | 51.5 kW | 39,7 kW (54 CV) a 6.600 rpm |
| Torque máximo | 70 Nm | 59,0 Nm a 5.400 rpm |
| Diámetro | — | 105,0 mm |
| Compresión | — | 9,5:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | — | 6600 rpm |
| Régimen de torque | — | 5400 rpm |
| Carrera | — | 90,0 mm |
| Distribución | — | SOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | aire con radiador de aceite SACS |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | doble carburador Mikuni BST33 |
| Transmisión | ||
| Caja | — | manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas Brembo ABS | disco hidráulico con pinza flotante de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco 260 mm ABS | disco hidráulico simple |
| ABS | — | no |
| Disco delantero | — | 300 mm |
| Medida freno trasero | — | 250 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi | horquilla telescópica convencional 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable | basculante con monoamortiguador Full Floater regulable |
| Recorrido delantero | — | 240 mm |
| Recorrido trasero | — | 220 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 240 kg | 194 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 220 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 890 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1520 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 19.5 L | 24,0 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | 150/70 R17 | 130/80-17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
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