Royal Enfield Himalayan 411

Royal Enfield Himalayan 411

u$s 4.900 $ 7.720.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Suzuki DR 350

Suzuki DR 350

u$s 8.500 $ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
— (0)
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Moto 1
Royal Enfield Himalayan 411
VS
Moto 2
Suzuki DR 350

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

Elegí la Himalayan si priorizás viajar cómodo y sin renegar, o la DR 350 si querés tierra dura y destreza endurera clásica.

La Royal Enfield Himalayan 411 es una mole noble y rutera, ideal para viajar relajado por nuestras rutas sin apurar el motor. Es pesada (casi 200 kilos), bajita y cómoda, con un andar aplomado que perdona errores, aunque en ciudad se siente chancha y le falta picante. Su mantenimiento es barato y noble, perfecta para el día a día y picadas asfálticas o ripio tranqui. Por el otro lado, la Suzuki DR 350 es una verdadera joya noventosa, una enduro pura livianita (141 kilos) que vuela en tierra y se meté por donde sea, pero es alta, carece de ABS y conseguir repuestos originales hoy en día es un dolor de cabeza.

¿Cuál te conviene comprar? Si buscás una moto confiable, rutera y con postventa segura para viajar cargado, andá por la Himalayan. Si tu prioridad es el off-road puro, divertirte en picadas de tierra y no te importa renegar con fierros viejos, la Suzuki es tu juguete.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Royal Enfield Himalayan 411 Suzuki DR 350
Motor y prestaciones
Cilindrada 411 349 cc
Configuración Monocilíndrico Monocilíndrico vertical con cárter seco
Potencia máxima 18.02 22 kW
Torque máximo 32 30 Nm
Diámetro 78 79 mm
Compresión 9,5:1 9.5:1
Cilindros 1 1
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido Electrónico CDI electrónico digital
Régimen de potencia 6500 8000 rpm
Régimen de torque 4000 6500 rpm
Arranque Eléctrico Eléctrico y patada
Carrera 86 71.2 mm
Distribución SOHC, 2 válvulas SOHC, 4 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Aire y aceite Aire y aceite con sistema SACS (radiador de aceite)
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica Carburador Mikuni BST33
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 5 6
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena Cadena sellada O-Ring #520
Frenos
Freno delantero Disco, pinza de 2 pistones Disco hidráulico con pinza de 2 pistones
Freno trasero Disco, pinza de 1 pistón Disco simple con pinza de 1 pistón
ABS Doble canal, desconectable atrás Sin ABS
Disco delantero 300 250 mm
Medida freno trasero 240 220 mm
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 41 mm Horquilla telescópica convencional Showa de 43 mm con fuelles protectores
Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo, precarga ajustable Monoamortiguador con bieletas progresivas regulable en precarga y extensión
Recorrido delantero 200 270 mm
Recorrido trasero 180 260 mm
Pesos
Peso en seco — 130 kg
Peso en orden de marcha 199 141 kg
Dimensiones
Altura del asiento 800 890 mm
Despeje 220 290 mm
Alto 1370 —
Largo 2190 —
Distancia entre ejes 1465 1440 mm
Ancho 840 —
Capacidades
Tanque de combustible 15 9.5 L
Equipamiento
Batería 12 V, 8 Ah, VRLA —
Tablero Analógico-digital con brújula e indicador de marcha Velocímetro analógico compacto con odómetro parcial y testigos
Iluminación Faro halógeno; encendido automático de luces Faro halógeno rectangular con máscara plástica off-road
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 90/90-21 80/100-21
Llanta delantera 21 21 in
Neumático trasero 120/90-17 110/90-18
Llanta trasera 17 18 in

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