El análisis comparativo de la ciclística y el conjunto motor de ambos scooters evidencia orientaciones mecánicas disímiles para el ámbito urbano. La Suzuki AN 125, fabricada hasta 2020, propone un bloque monocilíndrico horizontal de 124 cc con refrigeración por ventilación forzada que eroga 7 kW y 9,6 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática CVT, complementándose con un peso en orden de marcha de 110 kg, freno delantero a disco hidráulico y trasero de tambor sin asistencia antibloqueo. Por su parte, la Yamaha Ray ZR 125 Fi incorpora alimentación por inyección electrónica en su motor monocilíndrico de 125 cc, alcanzando 5,97 kW y un par motor de 9,7 Nm, destacándose por una notable reducción ponderal al acusar 99 kg en orden de marcha y un sistema de frenado combinado UBS que optimiza la retención en ciudad.

En lo atinente al rendimiento práctico y la inserción en el mercado argentino, la Suzuki AN 125 cuenta con un tanque de 6,5 litros que favorece la autonomía y un historial de repuestos sumamente consolidado, manteniendo una excelente cotización como usada gracias a su robustez estructural y una accesible altura de asiento de 750 mm. Paralelamente, la Yamaha Ray ZR 125 Fi, provista de un depósito de 5,2 litros, prioriza la eficiencia de combustible mediante su inyección electrónica y una agilidad superior derivada de su menor masa, posicionándose como una alternativa moderna y económica para el usuario que transita cotidianamente la congestión vehicular.