Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Suzuki AN 125 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha V-80 Mate gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Suzuki AN 125 y la Yamaha V-80 Mate son dos referentes muy buscados en su categoría. La Suzuki AN 125 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha V-80 Mate ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki AN 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha V-80 Mate resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki AN 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha V-80 Mate resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Suzuki AN 125 | Yamaha V-80 Mate |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 79 cc |
| Configuración | — | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | — | 4.9 kW |
| Torque máximo | — | 7.5 Nm |
| Diámetro | — | 47 mm |
| Compresión | — | 6.8:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 2 tiempos |
| Encendido | — | Volante magnético CDI |
| Régimen de potencia | — | 6500 rpm |
| Régimen de torque | — | 5500 rpm |
| Arranque | — | Patada primaria |
| Carrera | — | 45.6 mm |
| Distribución | — | Admisión por láminas Torque Induction |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Carburador Mikuni VM16 con sistema Autolube |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Semiautomática |
| Marchas | — | 3 |
| Embrague | — | Centrífugo automático multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena en cubrecadena totalmente cerrado |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Tambor mecánico accionado por cable |
| Freno trasero | — | Tambor mecánico con pedal derecho |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 110 mm |
| Medida freno trasero | — | 110 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla oscilante con bieletas inferiores |
| Suspensión trasera | — | Doble amortiguador hidráulico trasero |
| Recorrido delantero | — | 70 mm |
| Recorrido trasero | — | 65 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 78 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 84 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 750 mm |
| Despeje | — | 135 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1180 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 4.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 2.50-17 |
| Llanta delantera | — | 17 in |
| Neumático trasero | — | 2.75-17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Velocímetro analógico integrado en el manillar con odómetro |
| Iluminación | — | Faro rectangular halógeno con carenado integral plástico blanco |
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