Triumph Street Triple R
u$s 19.500
$ 30.710.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Suzuki Bandit 600 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Street Triple R gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Suzuki Bandit 600 y la Triumph Street Triple R son dos referentes muy buscados en su categoría. La Suzuki Bandit 600 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Street Triple R ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki Bandit 600 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Street Triple R resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki Bandit 600 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Street Triple R resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Suzuki Bandit 600 | Triumph Street Triple R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 599 cc | 675 cc |
| Configuración | 4 cilindros en línea transversal | 3 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | 57,4 kW (78 CV) a 10.500 rpm | 78 kW |
| Torque máximo | 54,0 Nm a 9.500 rpm | 68 Nm |
| Diámetro | 62,6 mm | 74 mm |
| Compresión | 11,3:1 | 12.65:1 |
| Cilindros | 4 | 3 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | Inyección electrónica multipunto secuencial con inducción de aire forzado |
| Régimen de potencia | 10500 rpm | 11700 rpm |
| Régimen de torque | 9500 rpm | 9200 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | 48,7 mm | 52.3 mm |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas | DOHC, 12 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | aire/aceite SACS | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | 4 carburadores Keihin CVR32 | Inyección electrónica con dobles mariposas |
| Transmisión | ||
| Caja | manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite con asistencia y antirrebote |
| Transmisión final | cadena | Cadena sellada O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | doble disco hidráulico flotante | Doble disco flotante con pinzas radiales Nissin / Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | disco hidráulico simple | Disco simple con pinza Brembo de 1 pistón |
| ABS | no | ABS desconectable con modos de conducción |
| Disco delantero | 290 mm | 310 mm |
| Medida freno trasero | 240 mm | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | horquilla telescópica convencional 41 mm | Horquilla telescópica invertida Showa de 41 mm totalmente regulable |
| Suspensión trasera | monoamortiguador progresivo regulable | Monoamortiguador Showa con depósito de gas separado multirregulable |
| Recorrido delantero | 130 mm | 120 mm |
| Recorrido trasero | 121 mm | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 204 kg | 168 kg |
| Peso en orden de marcha | 224 kg | 186 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 805 mm | 805 mm |
| Despeje | — | 140 mm |
| Distancia entre ejes | 1430 mm | 1410 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 20,0 L | 17.4 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/60 ZR17 | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 | 180/55-ZR17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero combinado con tacómetro analógico y display digital multifunción con lap timer |
| Iluminación | — | Doble faro frontal distintivo "ojos saltones" diseño Triumph |
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