Suzuki DR 350

Suzuki DR 350

u$s 8.500 $ 13.390.000 (0 km)
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Voge 300DS

Voge 300DS

u$s 6.200 $ 9.770.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Suzuki DR 350
VS
Moto 2
Voge 300DS

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

Comprá la Suzuki si buscas aventura pura y picardía off-road; elegí la Voge si querés una moto económica, rutera y cómoda para todos los días.

¡Hola, loco! Escuchame una cosa, acá no hay magia: tenés dos mundos totalmente distintos. La veterana Suzuki DR 350 es una verdadera panzer japonesa de los 90. Con su cárter seco, sus 130 kilitos y 30 Nm de torque, es un juguete rabioso ideal para meterte en cualquier sendero de tierra, romper piedras y hacer enduro liviano. Es alta (890 mm), básica, sin ABS y con un tanque chico de 9.5 litros que te pide nafta enseguida. En la ruta sufre un poco, pero en lo marrón es imparable y súper noble de mecánica.

Por el otro lado, la Voge 300DS es una moderna adventure china pensada para el uso diario y la ruta sin sobresaltos. Es más pesada (178 kg), bajita (810 mm), viene con ABS, refrigeración líquida y un tanque rutero de 16 litros que te da autonomía de verdad. En asfalto y ciudad va relajada y cómoda, pero en tierra se siente pesada y no tiene la elasticidad ni la rusticidad de la Suzuki.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Suzuki DR 350 Voge 300DS
Motor y prestaciones
Cilindrada 349 cc 292 cc
Configuración Monocilíndrico vertical con cárter seco Monocilíndrico vertical
Potencia máxima 22 kW 21.3 kW
Torque máximo 30 Nm 25 Nm
Diámetro 79 mm 78 mm
Compresión 9.5:1 11:1
Cilindros 1 1
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido CDI electrónico digital Electrónico CDI / ECU Bosch
Régimen de potencia 8000 rpm 8500 rpm
Régimen de torque 6500 rpm 6500 rpm
Arranque Eléctrico y patada Eléctrico
Carrera 71.2 mm 61.2 mm
Distribución SOHC, 4 válvulas DOHC, 4 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Aire y aceite con sistema SACS (radiador de aceite) Líquida
Alimentación y autonomía
Alimentación Carburador Mikuni BST33 Inyección electrónica BOSCH EFI
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 6 6
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena sellada O-Ring #520 Cadena
Frenos
Freno delantero Disco hidráulico con pinza de 2 pistones Disco flotante con pinza de 2 pistones
Freno trasero Disco simple con pinza de 1 pistón Disco simple con pinza de 1 pistón
ABS Sin ABS ABS de doble canal
Disco delantero 250 mm 300 mm
Medida freno trasero 220 mm 220 mm
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica convencional Showa de 43 mm con fuelles protectores Horquilla telescópica invertida de 35 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador con bieletas progresivas regulable en precarga y extensión Monoamortiguador con bieletas regulable en precarga
Recorrido delantero 270 mm 134 mm
Recorrido trasero 260 mm 120 mm
Pesos
Peso en seco 130 kg 168 kg
Peso en orden de marcha 141 kg 178 kg
Dimensiones
Altura del asiento 890 mm 810 mm
Despeje 290 mm 190 mm
Distancia entre ejes 1440 mm 1360 mm
Capacidades
Tanque de combustible 9.5 L 16 L
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 80/100-21 110/80-R17
Llanta delantera 21 in 17 in
Neumático trasero 110/90-18 150/60-R17
Llanta trasera 18 in 17 in
Equipamiento
Tablero Velocímetro analógico compacto con odómetro parcial y testigos Pantalla digital LCD con velocímetro, tacómetro, reloj y toma USB
Iluminación Faro halógeno rectangular con máscara plástica off-road Iluminación Full LED

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