Vespa LX 150
u$s 2.800
$ 4.410.000 (Usada 2015)
Año 2015 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Yamaha Crypton 110
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Vespa LX 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha Crypton 110 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Vespa LX 150 y la Yamaha Crypton 110 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Vespa LX 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha Crypton 110 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa LX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Crypton 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa LX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Crypton 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Vespa LX 150 | Yamaha Crypton 110 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 151 cc | 110 cc |
| Configuración | monocilíndrico 4T Piaggio LEADER / 3V | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | 8,9 kW (12,1 CV) a 7.750 rpm | 5.1 kW |
| Torque máximo | 11,8 Nm a 6.250 rpm | 8 Nm |
| Diámetro | 62,8 mm | 51 mm |
| Compresión | 10,5:1 | 9.3:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI |
| Régimen de potencia | 7750 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 6250 rpm | 5500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico y patada |
| Carrera | 48,6 mm | 54 mm |
| Distribución | SOHC, 2 o 3 válvulas | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | aire forzado | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | carburador / inyección electrónica P.I.E. | Carburador Mikuni VM17 |
| Transmisión | ||
| Caja | automática CVT por variador continuo con convertidor de par | Semiautomática |
| Marchas | — | 4 |
| Embrague | centrífugo automático en seco | Centrífugo automático en baño de aceite |
| Transmisión final | correa trapezoidal | Cadena con cubrecadena completo |
| Frenos | ||
| Freno delantero | disco hidráulico de acero inoxidable | Disco hidráulico |
| Freno trasero | tambor mecánico | Tambor mecánico |
| ABS | no | Sin ABS |
| Disco delantero | 200 mm | 220 mm |
| Medida freno trasero | 110 mm | 110 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | monobrazo lateral clásico Vespa con amortiguador hidráulico de doble efecto | Horquilla telescópica convencional |
| Suspensión trasera | monoamortiguador hidráulico con precarga ajustable en 4 posiciones | Basculante con doble amortiguador |
| Recorrido delantero | 78 mm | 90 mm |
| Recorrido trasero | 70 mm | 80 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 110 kg | 95 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 100 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 785 mm | 755 mm |
| Despeje | — | 130 mm |
| Distancia entre ejes | 1280 mm | 1240 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8,2 L | 4.2 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-11 | 70/90-17 |
| Llanta delantera | 11 in | 17 in |
| Neumático trasero | 120/70-10 | 80/90-17 |
| Llanta trasera | 10 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero analógico con velocímetro e indicador de marchas |
| Iluminación | — | Óptica delantera integrada al manillar |
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