Vespa LX 150
u$s 2.800
$ 4.410.000 (Usada 2015)
Año 2015 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Yamaha Ray ZR 125 Fi
u$s 2.950
$ 4.650.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Vespa LX 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha Ray ZR 125 Fi gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Vespa LX 150 y la Yamaha Ray ZR 125 Fi son dos referentes muy buscados en su categoría. La Vespa LX 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha Ray ZR 125 Fi ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa LX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Ray ZR 125 Fi resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa LX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Ray ZR 125 Fi resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Vespa LX 150 | Yamaha Ray ZR 125 Fi |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 151 cc | 125 |
| Configuración | monocilíndrico 4T Piaggio LEADER / 3V | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 8,9 kW (12,1 CV) a 7.750 rpm | 5.97 |
| Torque máximo | 11,8 Nm a 6.250 rpm | 9.7 |
| Diámetro | 62,8 mm | 52.4 |
| Compresión | 10,5:1 | 10,2:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | TCI |
| Régimen de potencia | 7750 rpm | 6500 |
| Régimen de torque | 6250 rpm | 5000 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | 48,6 mm | 57.9 |
| Distribución | SOHC, 2 o 3 válvulas | SOHC |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | aire forzado | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | carburador / inyección electrónica P.I.E. | Inyección electrónica |
| Transmisión | ||
| Caja | automática CVT por variador continuo con convertidor de par | Automática CVT |
| Embrague | centrífugo automático en seco | Centrífugo automático en seco |
| Transmisión final | correa trapezoidal | Engranajes (reducción final) |
| Frenos | ||
| Freno delantero | disco hidráulico de acero inoxidable | Disco |
| Freno trasero | tambor mecánico | Tambor |
| ABS | no | No (UBS) |
| Disco delantero | 200 mm | 190 |
| Medida freno trasero | 110 mm | 130 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | monobrazo lateral clásico Vespa con amortiguador hidráulico de doble efecto | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | monoamortiguador hidráulico con precarga ajustable en 4 posiciones | Basculante unitario |
| Recorrido delantero | 78 mm | 90 |
| Recorrido trasero | 70 mm | 80 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 110 kg | — |
| Peso en orden de marcha | — | 99 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 785 mm | — |
| Despeje | — | 145 |
| Alto | — | 1190 |
| Largo | — | 1880 |
| Distancia entre ejes | 1280 mm | 1280 |
| Ancho | — | 685 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8,2 L | 5.2 |
| Aceite | — | 0.8 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-11 | 90/90-12 |
| Llanta delantera | 11 in | 12 |
| Neumático trasero | 120/70-10 | 110/90-10 |
| Llanta trasera | 10 in | 10 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Analógico |
| Iluminación | — | Faro halógeno; luz posición LED |
| Ayudas a la conducción | — | Frenada unificada UBS |
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