Vespa Primavera 125
u$s 6.800
$ 10.710.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Yamaha Crypton 110
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Vespa Primavera 125 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha Crypton 110 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Vespa Primavera 125 y la Yamaha Crypton 110 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Vespa Primavera 125 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha Crypton 110 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa Primavera 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Crypton 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa Primavera 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Crypton 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Vespa Primavera 125 | Yamaha Crypton 110 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 124.5 cc | 110 cc |
| Configuración | Monocilíndrico horizontal | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | 8.1 kW | 5.1 kW |
| Torque máximo | 10.4 Nm | 8 Nm |
| Diámetro | 52 mm | 51 mm |
| Compresión | 10.5:1 | 9.3:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónica digital EFI con sensor barométrico | CDI |
| Régimen de potencia | 7700 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 5500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y patada |
| Carrera | 58.6 mm | 54 mm |
| Distribución | SOHC, 3 válvulas (2 admisión, 1 escape) motor i-Get | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire por ventilación forzada | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible | Carburador Mikuni VM17 |
| Transmisión | ||
| Caja | Automática CVT (variador continuo) | Semiautomática |
| Marchas | Automática | 4 |
| Embrague | Centrífugo automático en seco | Centrífugo automático en baño de aceite |
| Transmisión final | Engranajes reductores sellados | Cadena con cubrecadena completo |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones y ABS | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Tambor mecánico |
| ABS | ABS en rueda delantera | Sin ABS |
| Disco delantero | 200 mm | 220 mm |
| Medida freno trasero | 140 mm | 110 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Monobrazo oscilante con amortiguador hidráulico de doble efecto | Horquilla telescópica convencional |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico con precarga regulable en 4 posiciones | Basculante con doble amortiguador |
| Recorrido delantero | 75 mm | 90 mm |
| Recorrido trasero | 70 mm | 80 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 115 kg | 95 kg |
| Peso en orden de marcha | 126 kg | 100 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | 755 mm |
| Despeje | 140 mm | 130 mm |
| Distancia entre ejes | 1340 mm | 1240 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8 L | 4.2 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-12 | 70/90-17 |
| Llanta delantera | 12 in | 17 in |
| Neumático trasero | 120/70-12 | 80/90-17 |
| Llanta trasera | 12 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado con velocímetro analógico y pantalla LCD multifunción | Tablero analógico con velocímetro e indicador de marchas |
| Iluminación | Óptica circular Full LED delantera y piloto LED trasero | Óptica delantera integrada al manillar |
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