Vespa Primavera 125
u$s 6.800
$ 10.710.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Vespa Primavera 125 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha Fascino gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Vespa Primavera 125 y la Yamaha Fascino son dos referentes muy buscados en su categoría. La Vespa Primavera 125 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha Fascino ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa Primavera 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Fascino resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa Primavera 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Fascino resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Vespa Primavera 125 | Yamaha Fascino |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 124.5 cc | 125 |
| Configuración | Monocilíndrico horizontal | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 8.1 kW | 5.97 |
| Torque máximo | 10.4 Nm | 9.7 |
| Diámetro | 52 mm | 52.4 |
| Compresión | 10.5:1 | 10,2:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónica digital EFI con sensor barométrico | TCI |
| Régimen de potencia | 7700 rpm | 6500 |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 5000 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico Smart Motor Generator |
| Carrera | 58.6 mm | 57.9 |
| Distribución | SOHC, 3 válvulas (2 admisión, 1 escape) motor i-Get | SOHC |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire por ventilación forzada | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible | Inyección electrónica |
| Transmisión | ||
| Caja | Automática CVT (variador continuo) | Automática CVT |
| Marchas | Automática | — |
| Embrague | Centrífugo automático en seco | Centrífugo automático en seco |
| Transmisión final | Engranajes reductores sellados | Engranajes (reducción final) |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones y ABS | Disco |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Tambor |
| ABS | ABS en rueda delantera | No (UBS) |
| Disco delantero | 200 mm | 190 |
| Medida freno trasero | 140 mm | 130 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Monobrazo oscilante con amortiguador hidráulico de doble efecto | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico con precarga regulable en 4 posiciones | Basculante unitario |
| Recorrido delantero | 75 mm | 90 |
| Recorrido trasero | 70 mm | 80 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 115 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 126 kg | 99 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | — |
| Despeje | 140 mm | 145 |
| Alto | — | 1150 |
| Largo | — | 1920 |
| Distancia entre ejes | 1340 mm | 1280 |
| Ancho | — | 685 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8 L | 5.2 |
| Aceite | — | 0.8 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-12 | 90/90-12 |
| Llanta delantera | 12 in | 12 |
| Neumático trasero | 120/70-12 | 110/90-10 |
| Llanta trasera | 12 in | 10 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado con velocímetro analógico y pantalla LCD multifunción | Analógico con testigo ECO |
| Iluminación | Óptica circular Full LED delantera y piloto LED trasero | Halógena/LED según óptica |
| Ayudas a la conducción | — | Frenada unificada UBS; Stop & Start |
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