Lo que le da a una bujía la categoría de fría o caliente es la capacidad para transferir el calor generado en la combustión a la tapa de cilindro. Una bujía no es fría o caliente por si misma, esa condición se la da la comparación con otra bujía.
Todas las bujías trabajan en el mismo rango de temperatura, entre 300 y 450° que es la temperatura que le permite autolimpiarse y permanecer en condiciones optimas de funcionamiento.
Entonces, no hay bujías frías o calientes, hay bujías con mayor o menor capacidad para transferir calor y la necesidad de su uso va a depender de las características del motor y la exigencia a la que es sometido.
Pregunta de novato
Todo lo que tiene que ver con la mecánica de la moto, repuestos, accesorios, mantenimiento, etc.
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Resumen técnico · solución confirmada
Diferencia entre bujías fría y caliente, recomendación para CG 150 Titan y ajuste de carburación
Resumen del tema
Discusión técnica sobre la diferencia térmica en bujías (grado térmico NGK 8 vs 9), su selección según el uso urbano o en ruta, y la resolución de una duda sobre tirones a baja velocidad en la Honda CG 150 Titan que resultó ser un ajuste de carburación.
Solución confirmada que funcionó:
Ajuste y puesta a punto de la carburación y uso de la bujía recomendada por el fabricante (CPR8EN9)
Dificultad:
Media
Herramientas:
destornillador, llave de bujía
Repuestos / Referencias:
NGK CPR8EN9
Mirada experta de IA
El hilo documenta como resultado de mantenimiento: ajuste y puesta a punto de la carburación y uso de la bujía recomendada por el fabricante (CPR8EN9). Las especificaciones exactas deben contrastarse con el manual del modelo y año cuando no exista una referencia documental explícita.
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Hilo de discusión original de la comunidad (22 mensajes) ↓
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Comunidad Honda CG 150 Titan
por fran37062 » 23 May 2016, 13:02
Hola Leo el uso q le kiero dar es para ciudad y a baja velocidad y con pasajero no soi de darle masa. Q bujía me recomiendas? Gracias
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por gringou » 23 May 2016, 13:37
La común nomás (la recomendada para la moto). No te enrrollés al pp.
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por LEOCBX » 23 May 2016, 14:12
Eso, la original. Si le pones la que se recomienda para alta velocidad va a andar igual pero seguramente no llegue a mantenerse limpia como corresponde por lo que explique antes.
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por fran37062 » 25 May 2016, 02:41
Si en el manual dise cpr8en9 o cpr9en9 (opcional) o algo así la mía tiene la cpr8en9. Y lo q me inquieta es q andar a baja velocidad no es tan agradable se siente como una quedada o algo así nc si es normal en las cg titán?
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por gringou » 25 May 2016, 11:03
Ponele la que sale en el manual, en este caso sería cpr8en9.
Lo de las bajas revoluciones, no indicas a cuántas RPM. Tené en cuenta que a menos de 1500 el conjunto motor-caja-transmisión puede comenzar a tironear, en esos casos mejor hacé una bajada de cambio y llevala a un poco mas de RPMs.
Lo de las bajas revoluciones, no indicas a cuántas RPM. Tené en cuenta que a menos de 1500 el conjunto motor-caja-transmisión puede comenzar a tironear, en esos casos mejor hacé una bajada de cambio y llevala a un poco mas de RPMs.
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por fran37062 » 26 May 2016, 11:40
Osea en 2da tendría q andar tranquilo a 20 klm/h o 30 klm/h y si anda bm pero en donde apenas bajo el manillar pero apena eh siento una quedada cosa q probe una ybr y esa se par ese mas a la wave capas sea carburación? O q no tenga bomba de pique?
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por fran37062 » 26 May 2016, 12:38
Aclaro como dije antes probe la ybr y me quedo toda la vida con honda . viendo el manejar doblar, terminaciones, como tablero, guarda barro trasero, escape q ya se le cambio de color, palanca de embrague parese un hierro jajajaj sonido del motor yendo rápido, o regulando n me agrado para nada hasta la compare con mi moto anterior wave 110. Solo es mi opinión no quiero discutir ni nada sobre el tema
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por LEOCBX » 26 May 2016, 15:03
fran37062 escribió:Osea en 2da tendría q andar tranquilo a 20 klm/h o 30 klm/h y si anda bm pero en donde apenas bajo el manillar pero apena eh siento una quedada cosa q probe una ybr y esa se par ese mas a la wave capas sea carburación? O q no tenga bomba de pique?
La bomba de pique no tiene nada que ver, ninguna moto chica tiene hoy en día porque no la necesitan o casi.
La diferencia entre el YBR y el CG es que el 1ro tiene carburador a diafragma y el 2do de tiro directo, por ese motivo el YBR tiene reacciones más suaves como el Twister por ejemplo.
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