la cg no es una moto para alarma ... ni xenón...
la única forma es bobinar y convertir toda la moto a corriente continua (como una moto normal jaja)
Problemas con encendido de Cg titan 150 esd
Todo lo que tiene que ver con la mecánica de la moto, repuestos, accesorios, mantenimiento, etc.
Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Falla de encendido eléctrico y descarga de batería en Honda CG 150 Titan
Resumen del tema
El tema trata sobre falla de encendido eléctrico y descarga de batería en Honda CG 150 Titan. Entre los datos relatados: El burro de arranque gira muy lento o no tiene fuerza para arrancar, a pesar de que la luz de neutro enciende fuerte; La batería se descarga por completo impidiendo el encendido eléctrico tras pocos días de uso o detención. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Medir tensión de batería en reposo (debe estar entre 12.5V y 13V).
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Medir tensión de batería en reposo (debe estar entre 12.5V y 13V).; Medir tensión de carga con el motor a medias/altas RPM (debe registrar entre 13.8V y 14.5V).; Verificar la caída de tensión al presionar el botón de arranque (si cae por debajo de 11V, la batería está agotada).
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (52 mensajes) ↓
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Comunidad Honda CG 150 Titan
por Daskan » 16 Nov 2014, 20:47
juan494 escribió:a eso no lo habias dicho, seguro es la alarma.no hay que agregar cosas que no vienen de fabrica
A mucha gente que conozco le viene pasando con los modelos 2013 y 2014. La voy a llevar al técnico de la alarma a ver que me dice, pero la moto tiene 2500 km. No pueden venir tan malas las honda ahora...
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por Axel_map » 02 Jul 2017, 23:44
Hola gente, les hago una consulta, tengo una Cg 150 y tengo problemas con el encendido. La luz de neutro y las luces encienden bien pero al momento de darle arranque hace un ruido raro y no enciende. Que puede ser? Gracias.
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por Marcus86 » 02 Jul 2017, 23:52
Axel_map escribió:Hola gente, les hago una consulta, tengo una Cg 150 y tengo problemas con el encendido. La luz de neutro y las luces encienden bien pero al momento de darle arranque hace un ruido raro y no enciende. Que puede ser? Gracias.
por BOLKOW » 03 Jul 2017, 23:09
una solucion rapida y bastante efectiva , es colocale una bateria de Twsters, va justo, lo unico que tenes que hacer , es enderesarle la chapita que la continene
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por LEOCBX » 04 Jul 2017, 12:14
Cuando la moto no arranca hay que verificar:
1° La carga de la batería en frió, si está bien tiene que tener 12,5-13v
2° La carga del alternador a 5 mil o más rpm, tiene que andar por los 13,8-14,5 v
3° La caída de tensión al arrancar, si baja de los 11v la batería ya está para cambiar.
Todo esto se verifica perfectamente con un tester de $80 pesos que hay a granel en mercadolibre.
4° Por experiencia porpia en 80 mil km sin tocar un solo cable del sistema electrico, si la moto (particularmente el CG 150) no camina como mínimo 10 km/día sin dominguear y se le da arranque muy seguido la batería no recupera nunca y empiezan los problemas.
1° La carga de la batería en frió, si está bien tiene que tener 12,5-13v
2° La carga del alternador a 5 mil o más rpm, tiene que andar por los 13,8-14,5 v
3° La caída de tensión al arrancar, si baja de los 11v la batería ya está para cambiar.
Todo esto se verifica perfectamente con un tester de $80 pesos que hay a granel en mercadolibre.
4° Por experiencia porpia en 80 mil km sin tocar un solo cable del sistema electrico, si la moto (particularmente el CG 150) no camina como mínimo 10 km/día sin dominguear y se le da arranque muy seguido la batería no recupera nunca y empiezan los problemas.
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por BOLKOW » 04 Jul 2017, 13:55
a eso me referia al aconsejar colocar una bateria de TW que es de 7 amp . dado que la CG que es muy lenta en recuperar .
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BOLKOW -
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por gringou » 04 Jul 2017, 15:24
Armando: la del Tw es de 6 Ah (salvo que utilices otra...)
Cargas de baterías: pasa con todas, cada tanto (no mucho) hay que hacer una vuelta a más de medio motor para que recupere.
Cargas de baterías: pasa con todas, cada tanto (no mucho) hay que hacer una vuelta a más de medio motor para que recupere.
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por LEOCBX » 04 Jul 2017, 18:34
BOLKOW escribió:a eso me refería al aconsejar colocar una batería de TW que es de 7 amp . dado que la CG que es muy lenta en recuperar .
Entiendo, pero lo único que logras con una batería de más amperes es que la carga inicial dure más, pero a la corta si la moto no camina la suficiente distancia y a media/altas vueltas de motor no logra recuperar la carga y deja de tirar el burro.
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LEOCBX -
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