Transmicion Titan 150
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Relación de transmisión secundaria y opciones para buscar velocidad final en Honda CG 150 Titan
Resumen del tema
Discusión sobre alternativas de transmisión secundaria en la Honda CG 150 Titan para modificar la velocidad final. Los participantes señalan que el motor estándar carece de potencia para mover relaciones más largas como un piñón mayor, sugiriendo mantener la relación original o reducir máximo 2 dientes en la corona solo si se cuenta con modificaciones como escape deportivo. El hilo incluye además una consulta lateral no resuelta sobre un bulón de fijación de piñón con rosca dañada. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Instalar relaciones más largas esperando mayor velocidad final sin considerar la curva de potencia y el torque disponible en el motor estándar.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el estado de desgaste de dientes en piñón y corona actuales; Comprobar la correcta tensión y lubricación de la cadena de transmisión
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (11 mensajes) ↓
Transmicion Titan 150
por GeraCortes » 02 Oct 2013, 12:41
Hola a todos, estoy por cambiar la transmicion de mi titan y queria que me recomienden, corona y piñon de cuantos dientes ponerle, para que ande un poquito mas
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Comunidad Honda CG 150 Titan
por LEOCBX » 02 Oct 2013, 16:36
Corona y Piñón puede ser el Kit Ecco Brasil, y la cadena alguna de las que le dicen "reforzada dorada". Podes llegar a conseguir todo por no más de 200 mangos. Sí la mantenes como corresponde (siempre con la tensión adecuada, siempre bien lubricada con aceite de caja 80 o 90w), tenes transmisión para 30 mil kilómetros.
Yo llevo 28 mil con ese kit y mantenimineto y me quedan 2 rayitas del horquillón para tensar, con todos los dientes del piñón y la corona en perfecto estado.
Yo llevo 28 mil con ese kit y mantenimineto y me quedan 2 rayitas del horquillón para tensar, con todos los dientes del piñón y la corona en perfecto estado.
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por GeraCortes » 02 Oct 2013, 22:49
Corona y piñon de cuantos dientes le puedo poner para lograr un poquito mas de velocidad? Gracias
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por Siniestro » 02 Oct 2013, 22:58
GeraCortes escribió:Corona y piñon de cuantos dientes le puedo poner para lograr un poquito mas de velocidad? Gracias
2 dientes menos de corona
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por GeraCortes » 03 Oct 2013, 08:54
Siniestro escribió:GeraCortes escribió:Corona y piñon de cuantos dientes le puedo poner para lograr un poquito mas de velocidad? Gracias
2 dientes menos de corona
Y piñon 16 original?
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por LEOCBX » 03 Oct 2013, 10:33
Vas para atras, el CG150 standar no tiene motor para tirar una relación más larga de la que trae, ni siquiera un diente menos en la corona.
Como viene se clava en 140 de tablero al corte, si se alinean todos los planetas claro.
Como viene se clava en 140 de tablero al corte, si se alinean todos los planetas claro.
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por Siniestro » 03 Oct 2013, 11:30
GeraCortes escribió:Siniestro escribió:GeraCortes escribió:Corona y piñon de cuantos dientes le puedo poner para lograr un poquito mas de velocidad? Gracias
2 dientes menos de corona
Y piñon 16 original?
el original si.
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por Arturo_CGFan » 03 Oct 2013, 11:39
LEOCBX escribió:Vas para atras, el CG150 standar no tiene motor para tirar una relación más larga de la que trae, ni siquiera un diente menos en la corona.
Como viene se clava en 140 de tablero al corte, si se alinean todos los planetas claro.
Totalmente cierto, hasta 2 dientes de corona podes achicar. Y si tenes un escape deportivo vas a notar esa diferencia, asi standard olvidate.
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por GeraCortes » 03 Oct 2013, 12:57
Arturo_CGFan escribió:LEOCBX escribió:Vas para atras, el CG150 standar no tiene motor para tirar una relación más larga de la que trae, ni siquiera un diente menos en la corona.
Como viene se clava en 140 de tablero al corte, si se alinean todos los planetas claro.
Totalmente cierto, hasta 2 dientes de corona podes achicar. Y si tenes un escape deportivo vas a notar esa diferencia, asi standard olvidate.
entonces le dejo como viene original nomas? le probe con un piñon 17 pero nada, y original se clava en 120
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por LEOCBX » 03 Oct 2013, 14:19
GeraCortes escribió:entonces le dejo como viene original nomas? le probe con un piñon 17 pero nada, y original se clava en 120
A 120 vas a 8000 vueltas, todavía te quedan 500 más para llegar al limite de la potencia utilizable, así que con uno de 17 te vas a ir para atras.
Dejala original, y si vas a fletear en el centro piñón de 15 para no matar el embrague y ganarle un poco de agilidad.
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LEOCBX -
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